李想：底盘技术，可能是影响中国汽车称霸全球的最后一块短板
李想这话，说到点子上了！
中国新能源车这几年，智能座舱卷到飞起，辅助驾驶追平特斯拉，三电技术更是遥遥领先。
但底盘这件事，一直是那根扎在心里的刺。
保时捷、法拉利的底盘调校，几十年的技术沉淀，真的不是靠堆料能追上的。
理想这次在全新L9 Livis上下了重注。
800V主动悬架，对标法拉利首款SUV Purosangue的操控极限。
更关键的是"完全体"线控底盘，把线控转向、线控机械刹车、后轮转向全部打包进来。
这套系统的价值，我觉得不只是当下的驾驶体验。
紧急制动缩短一个车身的刹车距离，AEB有效规避时速提升到130至140公里每小时，这是实实在在的安全冗余。
更重要的是，它在给L3、L4自动驾驶铺路。
车辆控制系统反应速度要比人快50%以上，这是高阶自动驾驶的硬门槛，线控底盘是绕不开的前提。
说白了，底盘技术的突破，直接决定中国车能不能在2027年后的自动驾驶时代拿到入场券。
这一仗，理想打响了，但整个行业都得跟上。
