非常意外地发现了还未上市的改款红旗H5试驾车。此前在北京车展上瞄了一眼，内饰变得符合主流设计元素了，那些比较奇怪的、廉价的细节一去不复返，因此我对它还有点兴趣。

外观和老款没有区别，非常显贵，庄重的设计和接近5m的车长让它看起来像二三十万的豪华红旗。内饰由于设计的改变（对比图8和图9），质感得到了本质的提升，车机也迅速且好用了很多，该有的功能都有配备，甚至还有力度不错的座椅按摩和全套辅助驾驶。

不过内饰设计“新能源化”的代价就是，天窗控制和后视镜调节的实体按键全都消失不见，只能通过车机操作了。屏幕和仪表的反光也很厉害，表面很亮，以至于我们的衣服和脸都会被映照出来，照片尤为明显。空间很大，但座椅比较平直，填充不算软，后排靠背也偏陡，这问题很大众，也很奥迪。

驾驶感受比起22年刚换代时好了非常多，可以说是基本可用甚至具备不错高级感的类型，唯一不够完美的是这台2.0T发动机:它动静很不好听，却不怎么把自己的响动隔离在车外，不管怎么踩油门，车里都能听到嘈杂的动静，如果是冷车刚启动，哪怕转速已经跌到800-900转，前排座椅的靠背甚至都能跟着发动机一起抖。

它的出力特性也很像一台老旧涡轮车:轻踩油门不爱走，踩过涡轮介入点动力才会出现，不管是起步还是再加速都会有这种情况的发生，只是起步阶段更为明显，动力差距更大。不过这动力介入也不狂暴，不是那种“喷薄而出”的突兀感，总体上是很线性的爆发力，虽然它介入的那一下可以感到明显的动力增强，不过不算难受，且比较可控，不太影响舒适性和驾驶连贯性。

其他方面基本没什么大的吐槽点了。刹车脚感非常正常，线性可控又比较自然均匀，达到了不错的水平，转向手感也同样均匀，虽然车子的动态并不迅疾，手部动作和车身存在脱节，但我能感受到车辆本身很听话，每一个动作只要做好预期，不要太激烈驾驶，它都可以做到完成我的每个意图。配合上扎实且充满德味的底盘，操控起来还比较有信心。

有一个小细节:开车的时候，我可以很清楚地看到机舱盖上凸起的“中轴线”，这样已经有点接近奔驰立标的感受了，能给到一定的情绪价值加成。很多车主会把它更改成可以常亮的红色旗标，需要一千多元，但改的人数不胜数，确实能提供与众不同的感受。

底盘滤震感受不错，平路上很丝滑，没有多余跳动，在经过普通的坑洼路面时甚至有种很德味的高级感，只有大减速带会带来一些硬碰硬的感觉，当然这也可能和2.9的胎压有关。说到轮胎，这台车的胎噪控制也很不好，其他方面的隔绝感都不错，唯独这套AS330定制胎实在是不太得劲，就算速度不快也有咕噜咕噜的噪声。

据说新款H5会在5月20日上市，目前所有配置级和价格区间都尚未可知，所以只能简单进行一个体验感受的分享，给不出购买建议。不过目前老款H5优惠极其大，1.5T版本只需要12.x万就能落地，2.0T也只贵了两万元，还不到15万也能拿下。毫无疑问，新款刚上市的价格必然会比它们贵出小几万，你会不会为了更好的动态感受和更完善的座舱体验付出这几万元呢？

（btw，特别表扬这次的红旗销售小哥，服务态度好，专业素质佳，而且在看到我的车以后发表了非常强烈的赞美，我看得出来眼睛里的光是真的，让我非常开心哈哈哈哈哈