吴云云，1996年出生于安徽马鞍山，今年30岁，远洋货轮女大副，大学毕业就上船实习一年，曾任职水手、三副、二副，月薪6.8万元，船上除了船长，每个人都要听她的话。
2018年夏天吴云云从江苏海事职业技术学院航海技术专业毕业。当时她在招聘会上直接表达了要跑远洋的意愿，就这样成了泰华船舶管理有限公司招的第一个远洋女船员。从那以后她正式上船实习，一开始从最基础的岗位做起，慢慢熟悉船上的各种操作。
学校期间她当过班里的团支书，还拿过国家励志奖学金、企业奖学金、金锚一等奖学金和三好学生这些荣誉。这些基础让她在入行后能一步步往前走。毕业那年她选择直接上船，而不是找陆地工作，这在当时对女生来说算是个挺少见的决定。
入职后她跟着公司安排，从实习生身份起步，在船上学着干各种活儿，适应了从理论到实际的转变。七年时间里她换了九艘船，航线也从东南亚慢慢扩展到全球范围。
2025年9月她正式升到大副位置，成为我国化学品船远洋航线上职务最高的中国籍女船员。整个过程靠的是持续积累和实际表现，而不是一蹴而就。
她现在在泰华船舶管理有限公司的一艘三万吨级油化两用船上担任大副，主要负责协助船长统筹全船事务。船上运的是化学品，比如浓硫酸或者烧碱这些危险货物。她这个职位需要监督装卸货的全过程，确保安全不出问题。
月薪大约6.8万元人民币，以美元形式发，每个月大致一万美元左右。这个收入水平在航海行业算高的，但对应的是高强度的工作量。船上百分之九十以上是男性船员，她作为女大副要在这样的环境里开展工作。
刚开始的时候她也遇到了不少适应问题，但通过实际表现逐步让大家接受她的指挥。除了船长之外，其他船员在工作安排上都按照她的指令来执行。
她的职责包括主持装卸货前的安全会议，检查设备运行情况，还有协调不同国籍船员的配合。整个船像一个小社会，每个岗位都有固定职责，没法随便替换人。这就要求她必须长时间坚守在船上，不能轻易离岗。
这份工作的特点之一就是航次时间长。她干得最长的一次连续出海十八个月没有下船。期间船一直跑国际航线，生活和工作都在船上完成。吃住虽然公司包了，但长时间远离陆地对任何人来说都是考验。工资高是因为这样的工作节奏普通人很难坚持。
船上24小时值班是常态，尤其在装卸危险化学品的时候更得全程盯紧，避免任何泄漏风险，那样可能带来环境问题甚至法律责任。
她提到过女生干这个职业需要面对生理和心理两方面的挑战。比如生理期来了也不能天天请假，因为岗位就是一个萝卜一个坑，没人能顶替，只能硬着头皮继续干活。
刚上船那会儿她还严重晕船，一天吐好几次，体重一度掉到很低，后来慢慢适应了，但大风浪或者刺激性气味还是会影响状态。这些都是实打实的职业要求，不是随便说说就能扛过去的。
她在船上还得保持身体状态。身高1.6米，之前因为晕船体重一度降到88斤左右，所以她一直注意健身，觉得身体是干好工作的本钱。公司也给她提供了一些支持，比如安排有经验的船长带，还有单独的卫生间和淋浴设施。这些条件帮她更好地融入团队。
现在行业里女船员人数比以前多了，她所在船上就有其他女船员一起工作。这说明随着时间推移，更多女生开始选择这个方向。她从水手干到三副只用了九个月，比一般情况快了不少，然后继续升到二副和大副，整个职业路径是稳扎稳打走过来的。