不知不觉，乐道马上两周年了。5月15日，乐道会在合肥举办今年的家庭日，最近关于两周年的一些预热文章也在陆续发出。

不能说乐道做的不好，因为从首批交付到今年4月，乐道已经累计交付超过了15万台，官方给出的品牌成交均价接近24万。

怎么看这些数字？一个前提是，这是独立子品牌，而不是两个新车型的成绩，作为子品牌，它是很成功的。

今天，乐道通过自己的微信官号发布了一篇文章《50项创新与引领，乐道两周岁硬核回顾》，里面写到，‘两年间实现了50项显著创新与引领，成为行业发展速度最快的汽车品牌之一。’

我仔细看了下，里面谈到了能效、谈到了风阻、谈到了轻量化、谈到超长待机、谈到了能耗等等。

的确很不错，这也是乐道作为一个新生品牌，能把车卖得不错的原因。

但另一方面，也必须看到，乐道是建立在蔚来主品牌 NIO 成功的基础之上的，包括影响力，网络，以及很关键的技术积累等等。

而很多人，行业以及蔚来集团内部对乐道的期待，确然也是更高的。

不要低估建设一个子品牌的难度，也不要低估在20万价位再次成功的难度。在2周年即将到来之时，乐道的路，也才刚刚开始，还有很多事情要做的。乐道的路蟹老板的小报告