[微风]国内新能源内卷到3.2%利润生死线，零跑却横扫欧洲，意大利每3台纯电就有1台是它，凭十年自研走出中国车企破局新路。


现在国内的新能源汽车市场，卷得简直没话说，价格战打得你死我活，全行业的利润率被压到了3.2%的生死线以下，不少车企卖一辆亏一辆，日子过得举步维艰。


大家拼来拼去，到最后都陷入了内耗，上游行业赚得盆满钵满，造车环节却只能沦为“组装工”，东拼西凑找供应商拿零件，根本没有核心话语权。就在所有人都被困在这片红海时，零跑汽车却悄悄在欧洲市场杀疯了，用亮眼战绩走出了一条不一样的破局路。


今年4月曝光的欧洲销量榜单，直接刷新了所有人对零跑的认知。3月份，零跑仅在意大利一个国家的上牌量就达到5513台，一季度累计上牌11637台，硬生生拿下了当地纯电市场33.5%的份额，相当于每3台纯电车，就有1台是零跑。


要知道意大利是欧洲老牌汽车强国，本土车企根基深，还有众多国际大牌盘踞，零跑作为中国新势力能杀出重围，全靠它独特的出海模式。


不同于其他车企砸钱自建工厂、慢慢铺渠道，零跑借助当地合作伙伴的成熟体系，把研发和产品力抓在自己手里，国际业务成立第二年就实现了盈利，全球渠道也快速铺到了2000多家。


零跑能在海外横扫市场，核心底气其实是十年如一日的自研深耕。现在大多数车企造车都是“搭积木”，找东家买芯片、西家买算法，处处看供应商脸色，而零跑却把电池、电控等核心部件几乎全部自己造，把被别人卡住脖子的环节，都变成了自己的成本优势。


这份自研实力，也体现在了产品上，零跑A10把过去30万以上车型才有的高阶辅助驾驶，装进了十万级的车里，上市首月大定就突破4万台，D19搭载高端芯片和大模型辅助驾驶，15天大定破1.5万台，价格却只要20多万，打破了“高级等于高价”的潜规则。


更让人圈粉的是，零跑还宣布给所有老车主免费升级辅助驾驶，打破了汽车行业“只见新人笑、不闻旧人哭”的常态，守住了用户的信任。


零跑的逆袭告诉我们，新能源内卷的尽头不是降价，而是价值比拼，它用自研+海外布局的模式，给所有中国新势力指明了破局方向。