美伊冲突的余波持续发酵，特朗普政府仓促叫停“自由计划”后，霍尔木兹海峡的局势并未降温，反而陷入更大的混乱之中。

伊朗的反击迅速蔓延至未参与护航的第三方船只，让波斯湾陷入全面恐慌，大量商船停航避险，全球能源市场也因此受到剧烈冲击。

伊朗的反击并未局限于美军及其护航船只，而是扩大到了未参与护航的第三方船只，这一举措让整个波斯湾的航运陷入恐慌，众多商船纷纷停航避险，不敢贸然通行。

韩国货轮“HMM Namu”号、法国达飞海运“San Antonio”号相继遭袭，其中后者不仅船体破损，还有船员受伤，航行安全受到严重影响。

面对伊朗的反击，特朗普在社交平台公开指责伊朗的“过激行为”，并呼吁韩国加入霍尔木兹海峡的护航行动，试图拉拢盟友共同施压伊朗。

但首尔方面并未立即表态，仅回应称正在研究相关事宜，显然不愿轻易卷入美伊之间的冲突。

据网易新闻援引英国海上贸易行动办公室5月1日的数据显示，霍尔木兹海峡冲突爆发前，日均通行大型商船约130艘，而截至5月1日，这一数字已降至不足10艘，降幅超过90%，海峡航运近乎停摆，全球航运网络受到严重冲击。

周二，第二艘悬挂美国国旗的成品油轮“CS Anthem”号在美军护航下通过海峡后，航道交通再次陷入停滞，商船滞留情况进一步加剧，越来越多的船只被困在波斯湾，无法正常通行。

据美国参谋长联席会议主席凯恩5月5日披露，目前仍有87个国家或地区的1550多艘商船、22500名水手被困，部分船只滞留时间已超过两个月。

这些被困的商船和水手面临着巨大的困境，补给短缺、人员轮换困难，长期被困海上不仅让船员的身心健康受到影响，也让船东承受着巨大的经济损失。

船舶管理公司首席执行官比约恩·霍加德坦言，多数船东仍在持观望态度，除非美伊双方持续让步，否则商船通行的风险不会降低。

与此同时，霍尔木兹海峡的局势恶化也迅速传导至全球能源市场。

据红星新闻报道，“自由计划”暂停后，国际油价虽有小幅回落，但仍维持在每桶100美元以上，美国国内汽油价格更是升至每加仑4.48美元，这一情况进一步加剧了全球通胀压力，给各国经济发展带来挑战。

“自由计划”的仓促暂停，不仅暴露了特朗普政府决策的草率，更凸显了其地区协调能力的短板。

据红星新闻报道，行动初期，沙特、科威特因担心局势升级，一度撤回了美军使用其基地和领空的许可，直到特朗普与沙特王储通话后，这一限制才得以解除，这也从侧面反映出美国在中东的影响力已大不如前。