比亚迪闪充，电芯最高达76度！如何评价？

虽然我们公司有动力电池包封装业务，但我对电化学不太懂，锂电前沿技术更一窍不通，所以对闪充实在说不出个一二三，在坐的各位应该也是如此。

不过我们人类有基本的推理能力：

充电功率越大产热越多——冷板贴壳的冷却方式又存在局限性——散热系统隔靴搔痒，无法对电芯内部快速地控温。

因此，依赖预冷或散热来控制温度的电池，充电功率必然有个极限。

推理可知：要突破充电功率，控温这条路走不太通，而是需要一个不怎么怕热的电池。

正如刹车盘，高性能铁盘的思路是采用pin浮动结构不让它热，碳陶盘的思路是换材料从而不怕热。

比亚迪二代闪充电芯，可能就是不怕热的电池，建议改名：高温闪充！以正视听。