用 ET9 开了两趟 1000 公里长途，一个人连着开 10 来个小时。几个感触：

***

- 换电的长途体验，在北京-南京这样的路线上，非常好。基本可以做到依靠换电、以比加油还快的效率完成高速补能。在国内，我觉得如果手中有可换电车辆的话，纯电长途会是极好的体验。

- 我想，我不会怀念依赖 95 号汽油完成的长途旅行。（当然，极端工况和基建非常稀疏的区域，是另一件事情。）

- 但，车机上的补能规划功能存在较多问题，路径规划会莫名失败、无法在换电站电池不足的情况下自动更新成更优方案，订单自动创建和取消、排队系统，都有各种 bug。

***

- 蔚来智驾在高速上的体感非常之好，安全和效率的平衡把握得很到位。在昨晚济南高速路段的狂风暴雨之中，它很显然开得比人类（我）更好、更快、更舒适。在去程的时候，绝大多数高速我都是让智驾完成的。

- 但，存在一个较大的问题，就是蔚来的辅助驾驶，最高时速 120 km/h。我认为应该和其他智驾拉齐到 130 km/h，毕竟 120 × 110% = 132。开过高速的朋友会知道体感上的差异。

- 当然，进入城区道路之后，我就都是自己开的。

***

- 我记得当时 ET9 动态体验的时候，我说这几把椅子，久坐不累。那个试驾环节的「久」和这种 10 小时长途的「久」是完全不同的量级——确实不累。

- 这套主动悬架和线控转向带来了额外的舒适性。平时的市区通行，感受不强；上了高速，很显著。

***

今年看去年的定价，不禁感慨我们这批 ET9 车主都是韭黄中的韭黄了。但车是好车，这趟长途体验尤其明显。是真好。