时速超过220？好，给你补油。
这看起来像个恩赐，但你把车拉到匈牙利巴拉顿的赛道上跑一圈，立马就明白这是个冷笑话。
53号车手瓦伦丁，手刚握上把手，眉头就皱起来了。这就是这赛季WSBK的现状：规则改了，允许你超过220码时加大油门。可你在巴拉顿那满是低速弯的赛道上看看，除了极短的一截直道，哪里还找得出能让指针冲破220的缝隙？
这条“补偿”规则，基本就是个摆设。
如果你去翻去年的成绩单，瓦伦丁在热身赛里，车身贴着弯道压得极低，速度起得飞快。可真进了正赛，那股劲儿就像被抽干了，跑得缩手缩脚。今年重回故地，面对一堆磨人的低速弯，还得反复去捏那该死的刹车。
而且，这不仅仅是和赛道较劲。
当那一抹红色的杜卡迪和雅马哈从侧方掠过，那种排位带来的紧迫感，比任何规则限制都更让人心跳加速。
这一场，瓦伦丁不仅仅是在骑车。这是在这一堆弯道里，硬要在职业赛车场上给国产机车杀出一条缝。
这不仅仅是看比赛，这是在看谁的心理防线先崩掉。如果是你，面对这种“聊胜于无”的规则和虎视眈眈的对手，这把油门，你是敢大着胆子拧，还是死死攥住？