阿联酋油轮突然在海上被劫！根据路透社5月2日的报道称，也门海岸防卫队表示，一艘油轮在舍卜沃省近海突然遭一伙不明武装分子劫持，被劫持的油轮在亚丁湾转向，随后朝着索马里水域方向移动。


5月2日那天，亚丁湾外海看上去和平时没什么两样，一艘老旧油轮正慢悠悠往前开，谁也想不到，一场劫船事件会在大白天突然发生，而且整个过程安静得让人后背发凉。


这艘船叫“M/T EUREKA”号，挂的是多哥国旗，它已经跑海运二十多年了，船体老旧，但还在继续干活，船背后的实际东家是阿联酋资本。那天船舱里装着大约2800吨柴油，算不上超级油轮，可这些燃料在如今的黑市上同样值钱。


船上一共有12名船员，大多来自埃及和印度，说白了，他们就是一群靠出海挣钱养家的普通打工人，对于他们来说，这趟航行原本只是再普通不过的一次工作。


可危险偏偏在最放松的时候出现了，据后续消息，当时突然有9名武装人员登上了甲板，这些人动作非常快，明显不是第一次干这种事，他们拿着步枪，还有火箭筒一类的重武器，嘴里说的是索马里方言。


最吓人的地方在于，整个过程几乎没发生激烈冲突，没有枪战，没有爆炸，也没有电影里那种大喊大叫的混乱场面，船员基本来不及反抗，几分钟时间，整艘油轮的控制权就已经落到对方手里。


这不像传统意义上的海盗抢劫，一般小海盗更像流窜土匪，冲上船抢现金、首饰、设备，捞一票就跑。


可这帮人完全不是那个路数。他们对船员身上的东西兴趣不大，也没乱伤人，他们真正盯上的，是这艘装满柴油的油轮本身。


随后，EUREKA号突然改变航向，原本正常行驶的油轮，直接调头朝索马里方向开去，从雷达轨迹看，目的地很明确，就是索马里东北部邦特兰附近海域，尤其是加卡德港一带。


那个地方在航运圈里名声并不好，很多人一提到那里，第一反应就是海盗老巢，过去十几年，那里一直是索马里海盗活动的重要区域，因为地方武装混乱、政府控制力薄弱，再加上海岸线太长，很多地方几乎没人真正管理。


也就是说，一旦船被拖进那片区域，外界再想救人，难度就会成倍增加，消息传开后，也门海岸警卫队倒是做出了反应。据说他们紧急派出巡逻艇追赶，希望能把船拦下来。


但问题是，也门自己现在都乱成一锅粥，北边有胡塞武装，南边政府军自身难保，各种派系长期混战，海岸警卫队装备老旧，船不大，火力也有限。让他们去硬碰一群带着重武器的劫匪，本身就非常危险。


后来巡逻艇开到一半，又接到命令返航，官方给出的解释是海况恶劣，同时担心强行靠近会刺激劫匪，导致人质出现危险。


这种说法当然没错，可很多人也明白，另一个更现实的问题是，他们可能确实没有能力把船抢回来。


因为对方明显不是临时起意，从行动方式就能看出来，这伙人提前做了大量准备，什么时候靠近、从哪里登船、控制驾驶舱后怎么撤离、往哪跑，整个流程都非常熟练。


尤其值得注意的是，这艘船在事发前不久，曾在也门穆卡拉港附近短暂停靠，而劫持发生的位置，也距离近海不算太远。


为什么偏偏选那个时间点动手？为什么路线那么精准？这些都说明，对方很可能提前掌握了油轮动态。


说白了，这更像是一场有组织、有目标的“订单式劫船”，最近这片海域本来就不太平。


4月底，欧盟海军方面已经连续记录到多起异常事件，与此同时，英国海事机构也发出警告，说附近海域有可疑快艇活动，对商船威胁明显上升。


英国方面甚至把风险等级直接提高到了“严重”，其实很多老船员都知道，亚丁湾这地方从来没真正安全过。


2011年前后，索马里海盗最疯狂的时候，一年能制造几百起袭击事件，那几年，很多船东提到这片海域就头疼，有的船被扣押几个月，甚至一年，最后靠支付高额赎金才把人放回来。


后来国际舰队长期护航，各国军舰频繁巡逻，海盗才慢慢被压下去，可如今，中东局势再次动荡，红海周边冲突不断，国际海军力量也被分散，原本被压住的灰色势力，又开始蠢蠢欲动。


有人怀疑，这次事件背后可能不只是普通海盗，因为被劫的是阿联酋背景油轮，而阿联酋与胡塞武装长期关系紧张，所以外界出现一些猜测，怀疑是否有人在背后支持或默许。


当然，目前没有确凿证据，也有人认为，这更像是邦特兰地区旧海盗网络重新活跃，毕竟对于这些长期靠海吃饭的武装团伙来说，只要国际注意力稍微转移，他们就会立刻寻找机会下手。


2800吨柴油意味着什么？那不是小数目，只要能顺利进入黑市转卖，就是一大笔钱。


而真正让航运行业担忧的，还不是这一艘船本身，亚丁湾是全球最重要的能源运输通道之一，每天都有大量商船和油轮经过，一旦海盗活动重新抬头，保险费用、安保成本、运费都会上涨。


最后这些增加的成本，终究还是会转嫁到普通人的生活里，可比起这些宏大的地缘政治和经济影响，更让人揪心的，还是船上那12名船员。


对此你怎么看？


信源：央视新闻