同样叫"组合辅助驾驶"，为什么体验差距能这么大？
 
同样的功能名称，不同的硬件基础，体验可以天差地别。
 
零跑D19的组合辅助驾驶：双8797芯片，1280TOPS算力，全系激光雷达。跟车平顺，变道自然，减速线性，像一个开了十年车的老司机；
比亚迪大唐入门版的组合辅助驾驶：254TOPS算力，入门版无激光雷达。基本功能都有，但跟车的加减速可能不够细腻，变道时机的判断可能不够果断。
 
差距在哪？算力决定了"想得快不快"。1280TOPS每秒处理的数据量是254TOPS的五倍，决策速度更快，动作更及时；激光雷达决定了"看得准不准"，测距精度是厘米级，不受光线影响；纯摄像头方案在逆光、暗光、雨雾场景下精度会下降。
  
同样的功能名称，硬件基础不同，体验就是不同。选辅助驾驶，不能只看"有没有"，要看"好不好"。零跑4月全系交付71387台，创历史新高，D19上市15天大定破1.5万台，说明高算力带来的体验优势正在被越来越多用户认可。