德国汽车制造商大众汽车透露，愿意向中国汽车制造商开放公司在欧洲工厂的闲置产能。
大众汽车主动向中国车企开放欧洲闲置产能，这一反传统的“逆向代工”提议，标志着全球汽车产业权力结构的深刻位移。曾几何时，中国企业以市场换技术，在合资模式中扮演学生角色；而今，中国在新能源与智能化领域的先发优势，已让老牌巨头甘愿俯身成为“代工厂”。这既是大众对自身产能过剩的务实消化，更是其对中国技术实力的郑重加注——与其让中国对手在欧洲另建新厂形成正面冲击，不如将其纳入自身体系共享红利。然而，这份橄榄枝背后暗藏博弈：中国车企需权衡技术外溢风险与品牌自主性，而大众则需化解工会对饭碗冲击的担忧。真正决定合作深度的，不是产能本身，而是彼此在标准制定、数据归属、利润分配上的话语权较量。可以预见，若此模式跑通，“中国技术+欧洲制造”将成为中国车企规避贸易壁垒、挺进高端市场的关键跳板，同时也倒逼传统巨头加速转型。这已不是简单的企业互助，而是全球汽车产业链重组的前哨战。