WSJ：美国想禁止中国高科技汽车，但它们已经出现在埃尔帕索

墨西哥经销商正在销售美国消费者无法购买的尖端中国汽车，而美国人也开始逐渐接受这些车。
在墨西哥华雷斯城（Ciudad Juárez），距离美国边境仅5英里的一条繁华商业街上，可以看到多种在美国市场被限制进入的中国汽车品牌。
一家吉利（Geely）经销店展示了全电动EX2，这是一款造型流畅的小型车，起售价约2万美元。一辆大型混合动力皮卡停在比亚迪（BYD）展厅外充电。长城汽车（Great Wall Motors）则展示了一些大型SUV，其中一款标语写着“Be More Tank（更像坦克）”。
吉利销售员路易斯·埃尔南德斯表示，他已经从福特和雪佛兰等品牌“挖走”了不少老客户，因为中国车价格更低、技术更新。他最近以约1.7万美元的价格，卖出两辆吉利Emgrand轿车给一个墨西哥家庭，用于他们在美国埃尔帕索上大学的女儿通勤。
他说：“如果这些车能在美国卖，它们会摧毁美国汽车市场。”

美国汽车高管并不完全反对这种说法。他们承认，如果没有明确应对策略，中国低价高科技汽车可能冲击一个每年贡献1.3万亿美元的美国汽车产业。
现代汽车CEO何塞·穆诺兹表示：“几乎不可能在同样价格下与中国竞争，否则我们会亏损。”

目前中国汽车仍被挡在美国市场之外，美国的应对措施包括：
对中国进口汽车征收高额关税
监管几乎禁止在墨西哥购买的车辆进入美国注册
多名参议员推动进一步限制中国产汽车进入北美
国会也在考虑禁止中国车企在美国建厂

比亚迪、吉利、长城已成为全球主要车企，在欧洲和亚洲快速扩张，在墨西哥已占约25%市场份额，加拿大也将允许进口更多中国电动车。

美国新车平均价格已达约5万美元，已无2万美元以下新车，美国车企逐渐退出低价市场，而中国车型填补了这一空白，并且中国车更便宜、配置更高、技术更先进。例如试驾小米SU7后，有评论称其在体验上甚至优于同价位美系车。

虽然中国车被禁止进入美国，但现实中已经出现“间接进入”：
墨西哥销售 → 美国边境城市使用
允许墨西哥居民驾驶入境
部分中国品牌通过合作或子公司进入美国（如沃尔沃）
自动驾驶车辆中已使用中国品牌底盘

在埃尔帕索，越来越多消费者开始询问：“为什么我们这里没有这么便宜的车？”

美国汽车业曾多次遭遇类似冲击。1970年代日本车崛起，之后韩国现代、起亚进入低价市场，底特律三大车企市场份额长期下降。而中国车企的崛起则是最新一轮挑战。

部分业内人士认为，中国车已经具备全球竞争力，在成本和技术上优势明显，迟早会进入美国市场。
一名汽车高管甚至表示：“中国车企最终一定会进入美国市场，这只是时间问题。”