比亚迪连续4年招应届生过万，7成以上投入研发，7成是硕博，7成211以上。其中22年1.5万应届生，23年是3.18万，24年是1.13万，25年也是万多应届生。早期2010年也曾经招收过万应届生。当前合资汽车在华员工，不一定有比亚迪97/87万员工多；合资在华研发人员，合计不一定有比亚迪12万/13万研发工程师多。总体情况，2023~2025连续三年：清华毕业生，华为民企第一，比亚迪第二。中科大以及西交毕业生，比亚迪三年均第一。在上交/哈工/浙大则排名第五左右。比亚迪三年薪酬支出分别是903亿/1171亿/1305亿，人员分别是70万/97万/87万，含研发人员10万/12万/13万；24年披露研发人员支出317亿(25年未单独披露)。假设人员逐月增加/递减，2024年研发人员支出28.8万（317/11），生产，管理与销售人员支付13.21万（958/72.5）。2025年分别是约14万/30万。研发以一二线城市为主，生产在一二三四城市都有。无疑养得起3万985毕业生，数万硕士生，13万研发人员，以及66万生产，4万销售与4万其它人员（行政后勤财务等）。

比亚迪早在2022年3月就已取消劳务派遣招聘，2022年5月全面停止使用劳务派遣模式‌。 作为对比，X安15%–25%（国企合规）。 上X20%–40%（外包为较多）。广X：30%–45%（合资高、自主低）。X瑞：30%–50%（旺季更高）。X城/X利：50%–70%（行业最高一档）。比亚迪饮食不分饭堂等级补贴一半，一视同仁。