我直接一个“好家伙”，因为我刚知道，飞机的机油是装在那个看着薄薄的机翼里的。


为啥装机翼里呢？为了平衡。那可是几十吨油啊，如果放在机头或者机尾，飞机一边飞一边烧油，慢慢地不是头重脚轻，就是头轻脚重，直接一个“倒栽葱”这多吓人呢。


机身里的空间非常有限，有点富余也要先考虑搭载乘客，乘客少了，老板咋赚钱。


另外，机油装机翼里也是力学方面的原因。机身里装满了人和货，这些重量会有沉重的下坠感，此时，机翼压着几十吨的机油在两侧平衡，就像人的两只胳膊展开在保持平衡一样。


比如波音737，它有三个油箱，机翼两边各一个，肚子中间一个，先抽中间油箱的油，再用机翼的，就是为了卸下中间的重量，留着机翼上的油压秤保持平衡。


要是飞机刚起飞，却因其他原因必须得马上降落，此时飞机肚子里全是油，硬着陆的话起落架就碎了，所以这个时候就会在天上把油扔了。这就是有人说的飞机“喷油”，排油是在几万英尺的高空操作，会瞬间蒸发，不会落在我们生活的土地上。


飞机很重，速度还快，着陆时就靠几个看着不大的轮子摩擦，看到白烟冒出来时，就说明这个着陆力道是很凶猛的。从在空中静止的轮子，到跑道200多迈的速度，轮胎表面的温度会直接飙到200多，啥轮胎怎么抗造呢？



飞机的轮胎其实是个千层饼，里头有尼龙帘布层，增强纤维，还有钢带，一层层紧紧包裹，一个轮胎就能扛住几十吨的重量，胎压200 psi 是汽车的6倍。轮胎里头充的也不是空气，而是纯纯的氮气。



氮气的化学反应是没有水不结冰，没有氧不氧化，橡胶不生锈，热胀冷缩不明显。这么优秀的特质，最适合放在飞机轮胎里。


当我们坐飞机看见那个机翼后、落地听到那“咣”的响声时，就能感受到工程师的伟大。