德媒心里面非常不是滋味！不愿意正视中国产品竞争力更强，故意批评中国所谓的“不正当”竞争！4月25日，根据德国之声报道，德媒刊文声称，中国制定了新的五年产业政策，这对德国来说，绝不是一个好消息。而如果中国能够实现这一规划，德国就将面临去工业化的风险。德媒表示，中国建立起了极其庞大、且必须“依赖出口”才能消化的产能。

德媒这番话，说白了就是自己的产业竞争力跟不上了，又拉不下脸承认，只能找个“不正当竞争”的借口来自我安慰。他们嘴里的中国新五年产业政策，核心就是在新能源、高端制造这些领域加大投入，完善产业链布局，而这些领域，恰恰是德国长期以来的优势领域，也是他们赖以维持经济增长和就业的支柱。

安永的分析数据能很直观地说明问题，欧盟对华汽车及零部件出口过去一年直接降了34%，只剩160亿欧元，从2022年到现在，降幅已经超过一半，反观从中国进口的相关产品，却逆势涨了8%，达到220亿欧元，曾经的贸易顺差，早就变成了逆差。

这种贸易格局的反转，在德国身上体现得最明显。德国对中国的汽车出口额，短短几年就从300亿欧元掉到了136亿欧元，反观从中国进口的汽车，却涨了差不多三分之二，达到74亿欧元。

按照这个趋势，到2026年，德国对华汽车进出口规模可能就要持平，这对一直以汽车产业为骄傲的德国来说，无疑是沉重的打击。

要知道，汽车产业占德国GDP的8%左右，从业人数原本有77.5万，2025年一年就少了5万个岗位，降到72.5万，是14年来的最低水平，大众、奔驰这些巨头，还有博世、采埃孚这些供应商，都在忙着裁员，这种情况下，他们看到中国的产业政策，能不慌吗？

德媒嘴硬说中国是“不正当”竞争，可实际上，中国产品能站稳脚跟，靠的全是实打实的竞争力。就拿新能源汽车来说，中国车企不仅在价格上有优势，在电池技术上也已经占据全球主导地位，这种优势让中国汽车在欧洲市场快速崛起。

虽然大众、宝马这些德国品牌还在本土守住了市场份额，但在欧洲其他国家，中国品牌已经抢下了不少地盘，照这个速度发展下去，德国汽车产业的压力只会越来越大。

让德媒揪心的是，不少德国车企在中国设的工厂，生产的车型还要出口欧洲，比如宝马的Mini、奔驰和吉利合作的Smart，说白了就是靠着中国的产能和供应链赚钱，现在却反过来指责中国产能过剩，多少有点自相矛盾。

除了汽车，光伏领域的较量更能说明问题。欧洲一直是中国光伏组件的主要出口市场，2024年中国销往欧洲的光伏组件就有94.4吉瓦，占了欧洲市场的四成。反观德国本土的光伏企业，因为成本太高，根本没有竞争力，过去一年里，好几家本土工厂要么暂停生产，要么直接放弃，像Meyer Burger、NorSun这些企业，都没能扛住中国产品的冲击。

德媒不说自己企业成本高、技术更新慢，反而抱怨中国产能太大，还想通过《净零工业法案》《关键原材料法案》这些政策限制中国光伏产品出口，本质上就是想靠政策保护，保住自己的市场份额。

德媒担心的去工业化风险，其实是自己产业竞争力下滑的必然结果，跟中国的产业政策没有半点关系。

中国的产能确实庞大，就拿光伏和新能源汽车来说，生产规模已经稳居全球第一，这些产能之所以需要出口消化，是因为全球市场有需求，中国产品性价比高，自然能获得更多订单。

2024年上半年，中国光伏产品对欧盟出口虽然有所下滑，但依然达到67.1亿美元，占总出口额的35.4%，就算欧洲想限制，也挡不住市场对高性价比产品的需求。

德国本土的产业困境，更多是自身原因造成的。本土成本高、行政体系繁琐，再加上传统燃油车转型太慢，电动汽车市场需求没达到预期，之前投入的大量资金没能转化成销量，这些都是导致德国汽车产业下滑的关键。

中国不过是抓住了产业升级的机遇，完善了产业链，提升了产品竞争力，就被德媒扣上“不正当竞争”的帽子，说白了就是不愿正视自己的差距。

德媒4月25日的刊文，与其说是指责中国，不如说是在给自己找台阶下。他们心里清楚，中国的五年产业政策一旦落地，中国在新能源、高端制造领域的优势会更加明显，德国的产业地位会进一步被挤压。

可他们不愿意承认，中国的发展靠的是自身的努力和投入，不愿意正视中国产品竞争力更强的事实，只能用“不正当竞争”“产能过剩”这些借口，掩盖自己产业发展的困境，这种自欺欺人的做法，终究改变不了全球产业格局变化的趋势。