车联天下在本次北京车展上，带来了AL-A1舱驾融合域控平台，基于高通8775P芯片打造

和传统汽车电子架构不同，这套平台并不是简单地把座舱和智驾多个域“拼在一起”，而是通过一颗SoC同时运行两套系统，在同一平台内完成统一调度

更关键的是，这套方案并不是面向高端车型“秀肌肉”，而是瞄准20万元以内的主流市场。按照官方工程师的说法，在完成舱驾一体融合后，单车成本可以降低2-3万元

在智驾侧，这套系统基于“惯导+双目视觉”的感知方案，支持从L2级ADAS起步，可实现高速/城市NOA、记忆泊车等功能

座舱侧的能力同样完整，支持双联屏、HUD、多屏联动、7.1.4音效、3D可视化、语音交互，以及主流音视频生态

此外，官方还展出了基于AMD 3558平台打造的AL-Z2下一代光通信高性能区域控制器

这套系统除了算力进一步提升，最大的亮点在于支持光纤通信。相比传统以太网方案，它拥有更高的传输速率和更低的延迟，同时还能在一定程度上减轻整车线束重量

当然，展台上还有不少有意思的展品。开始向泛智能领域延伸的车联天下，这次还带来了具身智能控制器、智能眼镜、摩托车车机，以及可联动的智能头盔等设备

如果你也对车内这些“看不见”的核心部件感兴趣，不妨去A2馆的车联天下展台看看