外国政要密集打卡小米，汽车还没出海，热度已经先到了

4月13日，西班牙首相桑切斯专程到访北京小米科技园，雷军全程陪同，详细介绍了小米在汽车、手机、智能家居领域的最新成果。桑切斯坐进SU7和YU7里亲自体验，用小米手机自拍合影，连声称赞“特别好”。西班牙是小米的海外战略要地，自2017年进入后，小米手机在当地已占据30%市场份额，桑切斯此次将小米列为访华唯一参访企业，信号再明确不过。

这并非孤例。4月15日，阿联酋阿布扎比王储哈立德访华，专门会见了雷军和宁德时代曾毓群等企业负责人。再往前看，新加坡国务资政李显龙也曾专程参观小米汽车工厂，雷军亲自讲解自研电机等核心技术。短短几天内，西班牙首相、阿联酋王储、新加坡资政密集“打卡”小米，这不是巧合，而是国际政商界对小米“人车家全生态”模式的高度关注。

2025年初，福特CEO吉姆·法利自费从中国空运了一台SU7到芝加哥，当作日常通勤车开了六个月，直言“只要坐进SU7，就会立刻感受到其技术层面的先进程度——甚至超过许多欧洲豪华品牌”。法拉利等至少4家欧洲厂商也购买了SU7 Ultra用于对标。小米汽车还没正式出海，海外政商两界已经用自己的方式为它“投票”了。

小米的出海时间表没有变。卢伟冰明确表示，2027年正式进入欧洲市场，采取“先难后易”的策略，选择全球最难攻克的欧洲作为第一站。

小米汽车今年国内交付目标55万辆，北京工厂单月产能已稳定在4万台以上。如果2027年顺利打开欧洲市场，汽车业务将从“国内爆款”变成“全球品牌”。到那时，手机×AIoT×汽车的海外协同效应将进一步放大，估值逻辑也会从“中国科技公司”切换为“全球化科技巨头”。