3月，比亚迪在曼谷车展订单17354辆
3月，丰田在曼谷车展订单15750辆
3月，奇瑞J&O在曼谷车展订单15088辆
3月，MG名爵在曼谷车展订单10537辆
3月，长安在曼谷车展订单8573辆
3月，吉利在曼谷车展订单7811辆
3月，奇瑞在曼谷车展订单7509辆
3月，长城在曼谷车展订单6819辆

2026年3月曼谷车展各大车企订单公布，以比亚迪为代表的中国车企以压倒性成绩终结日系长期垄断，成为东南亚市场绝对主导。本届车展订单总量达13.3万辆，同比暴涨71.8%，其中中国品牌斩获9万多辆订单，是日系的2.49倍、德系的27.4倍，成为本届曼谷车展第一大车系。

比亚迪曼谷车展卖爆了，以17354辆订单力压丰田（15750辆）位居榜首，领先1604辆，占总订单13.1%。比亚迪2835平方米超大展台吸引了来自全球的消费者，40余款车型亮相，尤其是4款全新新能源车型首发：ATTO 1、ATTO 2、Sealion 5 DM-i、SEAL 6，成为车展焦点。海豚以超5000辆订单成为车展最畅销车型，其次是Atto 3（元PLUS），订单近5000辆。两款车型凭借本土化生产、高性价比与适配热带气候的产品设计，精准契合泰国家庭代步与城市通勤需求。

其它中国品牌订单成绩也很强，奇瑞J&O排名第三，MG名爵排名第四，长安、吉利、奇瑞、长城、广汽分别排名第五-第九，订单排行榜前十中，中国品牌占8个，日系上榜前十的只有丰田和本田（第十）。德系奔驰、宝马、奥迪分别排名第16、第20和第33，订单量分别是2111辆、1001辆和76辆，与中国车企订单量差距悬殊。

中国车企以全品类新能源矩阵、本土化产能布局（比亚迪罗勇府工厂年产能15万辆）、高性价比与智能配置优势，改写东南亚车市格局。叠加泰国电动化政策推动与高油价催化，中国新能源车使用成本仅为燃油车1/6，快速抢占主流消费市场。中国新能源车正成为全球车市电动化转型的核心引领者。