盐宜高铁投资大本身就是个鸡肋，为了所谓的通高铁而修建铁路，苏南地区九曲十八弯高铁速度变为250，不知道这样的客源会怎么样？为了兴化通高铁从兴化转了个弯进入盐城，难道就不能接上盐城大丰南站南边某处，真的有钱真任性，兴化至泰州段就成了泰州大大的赢家而没有考虑到运行后的客源，将来盐宜会越来越被分段拆开使用，兴化东如果一直向北接上建湖站那么又会不一样，再从兴化东建设一条联络线那么兴化东才是真正的发挥作用