腾势N8L闪充版5w块钱的涨价幅度支撑点在哪呢，总不能就是涨了30度的电池就涨5万块钱吧，如果只算电池的话30度电池也就是万把块钱的成本。
而且根据上一代预售31.99万正式售价29.99万降2w的套路，新款正式售价33万涨价幅度也是偏高，这定价没道理啊，而且腾势n8l销量本来也不乐观啊。
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🔼🔼闪充版腾势n8l升级内容
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1⃣️既然是闪充版，电池升级是最明显的。新款换配第二代刀片电池，800v快充9分钟充饱不用多说。容量和腾势n9一样从46.9kWh增配到75.26kWh；因为质量比N9轻所以CLTC纯电续航比n9多10km，新款是430km。
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2⃣️智驾也会升级到最新的天神之眼5.0的智驾系统，但硬件方面没什么升级内容，和老版本一致。不过比亚迪要开智驾发布会，可以期待一下。
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3⃣️内饰上全系标配了电动踏板，并且对一些电镀装饰条、真皮覆盖有所调整，但整体变化不大。
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4⃣️外观上也有些小改动，增加了一个21英寸的轮毂但是需要选装，另外增加了一个丹霞墨的新配色。
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🔽🔽新款减配内容
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1⃣️减配内容不多，毕竟价格涨了这么多。整体算下来，新款的整备质量有所增加，算是减配。
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2⃣️而且价格涨幅实在有点太大了，5万块钱的涨幅没有太多新鲜配置啊，性价比大降了。
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✅✅聊聊闪充版腾势N8l的优势亮点
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✅老款性价比不错，有口碑基础
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老款的腾势N8l起售价的确是挺有性价比的，29.98万的起售价就能买到轴距3m+的六座车，而且其他配置技术也不拉胯。
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而且老款的质量和做工没什么大问题，没有出现和腾势n9空悬易损的问题，整体没什么车主的负面口碑。
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而且售价比较低的同时配置也不差，前两排的座椅通风加热按摩、小桌板、冷暖冰箱等等也都是标配的。
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✅三电有技术信心，纯电续航大增
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作为比亚迪旗下的中高端品牌，技术还是很舍得给的。先说易三方，三电机电控的确有水平，正转反转离地就停，冰雪路面内八字增加抓地力，电控顶尖。
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而且在有后轮转向这个配置，对于这种大型Suv很关键，要不城区卡车掉头实在是太不灵活了，有了这个配置停车、闹市用起来都更方便。
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新款闪充版，电池容量增加了30多度电，纯电续航来到了430km，日常上下班当纯电车用也没问题了，毕竟很多纯电车也就这个续航。
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而且新款的闪充版，即使是长途如果想省用车费用的话那也是可以的，毕竟闪充9分钟充饱一点也不耽误长途行程。
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❎❎闪充版N8l的缺点不足
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❎涨价幅度太大，性价比大降
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其实老款挺靠性价比撑门面的，新款这辆车真不懂靠什么来吸引人了，5万的涨幅实在是太大了，总不能正式上市直接降4w吧。
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而且新款除了二代刀片和纯电续航，其他地方真啥增配，空悬、智驾、后轮转向啥的也没有标配，没有给到这个涨价幅度的理由啊。
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新款的同级竞争力确实有些下降，老款再有高性价比的情况下3月才买了1148辆，新款这价格怕是要跌破1000了。
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❎外观内饰设计，短板很明显
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外观前脸的眯眯眼真难看，而且整个前脸看起来没啥肌肉感太过圆润，车位也是腾势家族圆柱设计没特点颜值也不太好。
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内饰上方向盘比N9要好看多了，但是这个从王朝继承来的钢琴烤漆内嵌仪表盘什么时候能改改，还有这个长方体空调出风口真的是够了。
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❎舒适性表现有瑕疵，有一定进步空间
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车子第二排没法完全放平，这就没有现在很火的“大床模式”，光看第三排放倒的空间也躺不下一个成年人。
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而且第二排的坐垫稍微有些偏短，高个子的腿部容易悬空；而且座椅靠背角度有限，没有“悬浮模式”，这作为一整个车子最重要的舒适区间，有些减分。
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后备箱空间稍微有些不够用，毕竟不是纯电没有前备箱，N8l的这个后备箱就算把第三排放倒也还是有点不太够。
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❎快充和混动不太搭，纯电车型上市太慢
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比亚迪的快充确实是非常亮眼，这个充电速度真的没谁了，但到目前为止闪充桩铺展面积还是没那么高，闪充还是有些受限。
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而且闪充有这样的优秀现实表现，明显是和纯电车更搭配，如果有700km左右的纯电续航再搭配9分钟充饱的充电速度，那不更比增程适配纯电大型Suv！
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蔚来es8月销量为啥能这么优秀啊，除了租电降低售价外，同价位的大型Suv就这么一家能看的，有特殊性。腾势N8l这波不出纯电，这速度太慢了。
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⏹️⏹️总结一下
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新款腾势N8l总不能是和N9一样玩正式售价大幅度降价这一套吧，那还不如直接把预售价订低点，这么高的预售真的劝退好多人。
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而且腾势纯电的铺展速度太慢了吧，闪充版的纯电大型Suv不比增程更香？有技术优势不发挥出来，那和没有技术没区别。
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还有就是相比技术配置的升级，腾势N8l把外观内饰好好收拾收拾更重要，现在的这套真的劝退很多人。【来自懂车帝车友圈】