尺寸越级：它直接对标的是40万+的理想L9、问界M9，尺寸甚至比途昂还大一圈，但起售价直接拉低了近10万元。
· 底盘含金量高：30万价位，它标配了双腔空气悬架+CDC+主动后轮转向。5.2米的巨物转弯半径仅4.85米（比Polo还灵活），这种机械素质的"隐形价值"是新势力短期内学不来的
合资车以前"低配寒酸、选装贵"的毛病这次被治好了。32.98万的Pro版已经标配了激光雷达、零重力座椅、4.85米转弯半径的后轮转向，不需要你为了核心体验额外加钱"解锁"。
这意味着你花30万享受到的实际功能密度，可能等同于竞品选装到40万的水平。
· 德系机械控：看重底盘高级感、高速稳如狗、车身刚性和长期耐用性。
· 务实家庭：想要大空间、无续航焦虑（综合续航1651km）、并对"冰箱彩电大沙发"的做工有高要求，这是我觉得这款大众ID.ERA 9X的优点
