小米汽车的订单问题？

我虽然是正儿八经的小米YU7 Max车主，尽管我对这辆车还算满意，但小米并不是我最喜欢的汽车品牌，目前小米汽车甚至排不进我心中Top5。

【所以……我说的话一定客观公正】

首先不可否认，小米SU7和小米YU7都是不可复制的行业奇迹，连小米自己都很难超越的那种。

小米SU7定位是艰难的“20万元以上纯电轿车”，这个市场之前只有Tesla Model 3、蔚来ET5和蔚来ET5T能卖得动。

所以当雷总邀请各路汽车大V提前看车的时候，没有人看好小米SU7。不是大V们没眼光，而是行业就是那么个情况。

当然？最牛逼的还是潘达。小米汽车成功率 从最初的666%一路跳涨到216666%，最终也印证了小米SU7的火爆成功。

我想说的是，虽然小米SU7非常成功，但它并没有真正从伤害到其它的友商车企，反而为其它友商车企撕开20万以上纯电轿车这个市场口子，看看今年有多少小米SU7的复制品懂了吧？

小米YU7也不是正儿八经的SUV，SUV追求大空间，但这是小米YU7的弱项。小米YU7的优势点在于造型设计和底盘操控。所以小米YU7也没有从根本上伤害到其它的友商车企。

最近理想i6销量上直接碾压小米YU7，前者注重空间实用性，有着比小米YU7更合理的价格，所以很成功，上市5个多月下线10万辆，且目前看不到有任何下降苗头。

接下来做个小总结……

1️⃣ 小米SU7和小米YU7各自在“非常规赛道上”取得巨大成功，并没有真的伤害到汽车行业，而是有效成为汽车行业的增长点。不开玩笑，以小米的品牌影响力？真的有非常多用户因为小米SU7或者YU7去考驾照。

2️⃣ 在这两条不那么常规的赛道中，小米SU7和YU7已经吃尽了市场潜能，该买的用户都已经买了，留给这两台车后续爆发的潜力确实是变弱了。

3️⃣ 小米新一代SU7每一处升级改动我都很满意，整体产品力比初代成熟了非常多。但新一代SU7的市场爆发力绝对比不了初代SU7，不能指望它两年再度砍下38万辆交付。

4️⃣ 小米汽车把年轻运动的标签扎得比较牢固，一定程度上形成了品牌印记。但这条赛道上的强者也非常多。比如福特燃油车居然能干掉小米SU7 Ultra，所以小米汽车年轻运动的标签不可能停下来，得不断地努力才能保住品牌标签。

5️⃣ 没有任何一家车企能够赢家通吃。丰田就是皮实耐用，宝马就是操控之王，奔驰就是豪华王者。再说国产，蔚来就是高端商务，理想就是家用典范。小鹏就是科技先锋。所以小米必须想清楚自己想成为什么样的车企？

6️⃣ 小米汽车已经够火爆了，火爆到它的潜在受众已经变得很窄了。关于订单，一定要平常心看待。小米汽车会慢慢褪去新手的光环，成为一家常规车企。

我曾经说过“小米只能是神，当它只是人的时候，它甚至不配做人”。就是因为小米背负了太多超然的期待，有人期待它继续高歌猛进，有人期待它跌入深渊。但最终，它只是市场芸芸众生中的一家车企而已。

一定要平常心。殿车