日本媒体“宣布”了一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。 2026年3月31日，东京千代田区丰田总部大楼里，会议室电子屏显示二月在中国市场的销量数据。丰田和雷克萨斯品牌合计82471辆，比上年同期下降13.9%。高管们坐在那里，有人看文件，有人手放在桌上，房间里空调声音很轻，没人马上说话。 同一天，北京三里屯的比亚迪展厅里人多。2025年全年，比亚迪销量超过丰田、本田、日产三家总和。比亚迪2025年全球销量约460万辆，进入世界前六，纯电动销量超过特斯拉。 十五年前，日系车在中国市场份额较高，2020年左右曾达到23%左右。到2025年，日系车在中国乘用车市场份额降到约9.67%。十辆车里大概只有一辆是日系品牌。 2025年中国新能源汽车渗透率超过50%，零售端全年达到53.9%左右，12月更高，接近59%-60%。每卖出两辆车，就有一辆以上是新能源。消费者用车时，接触到语音控制、OTA升级、辅助驾驶这些功能。日系品牌在中国的电动化比例还比较低，主流合资品牌新能源渗透率只有百分之几。 技术上的差距体现在供应链和产品能力上。比亚迪自己掌握电池、电机、电控等环节，整条产业链控制力强。消费者买车时，比的不仅是传统耐用性，还有实际用车体验和价格匹配度。 家电领域也有类似情况。索尼2026年与TCL达成协议，形成Bravia Inc合资公司，TCL持51%股份，接手索尼电视和家用娱乐业务的开发、设计、制造、销售等环节。索尼将马来西亚制造子公司100%股权转给TCL，中国相关制造实体也在讨论转让。产品仍用Sony Bravia品牌，但生产和部分能力转向合作方。 东芝电视业务在2017年已将95%股份出售给海信，保留5%。夏普电视业务也早前有与中国企业的合作和所有权调整。中国电视品牌在国内市场表现强，还在日本等地有一定份额。 手机方面，索尼Xperia在中国市场的推广和营销活动逐步减少，2025年左右已基本停止在中国大陆的常规新机发布和推广，消费者日常见到的手机多是华为、小米、OPPO、vivo等品牌。 美妆护肤领域，花王旗下的KATE品牌2025-2026年调整中国渠道，关闭天猫旗舰店等线上店铺，客服服务到4月底。资生堂等品牌也进行业务调整，以适应竞争。年轻消费者挑选护肤品时，更多看成分、测评和实际效果。 这些变化的共同点是，国产产品在质量、功能、价格和服务上越来越匹配需求。消费者不是针对哪个品牌，而是用脚投票，选性价比高、体验好的东西。从车到家电到日常用品，产业链能力提升让实力说话。 中国汽车产业2025年产销双双突破3400万辆，连续多年全球第一。新能源汽车产销超过1600万辆，出口也大幅增长。日系品牌在电动化和智能化转型上步伐相对慢，市场份额受影响。