“运十”之殇，有关“运十”下马的几点疑问。
最近看了一些有关大飞机的资料，觉得中国的大飞机项目“运十”项目的下马，是被美国人给坑了。
“上飞”是被人卖了，还乐滋滋地帮人家数钱。
把自己首飞成功的大飞机下马，转过头和外国公司合作，研究新的大飞机，结果技术没有学到，飞机没有造出来，合作的外国公司破产被波音收购，至此，中国大飞机梦想彻底破灭。
在这些资料中，有几点令人扼腕叹息，因为经济问题，下马了“运十”，导火索是试飞的3000万的燃油费。上级拒绝拨付，最终给“运十”下马画上句号。
可不明白的是我们为了3000万的燃油费下马了自己的大飞机项目，转头又花了几个亿去和外国人合作研发大飞机，这是为什么？
还有一个问题，下马“运十”的理由是缺钱，缺技术，商业价值不高，可为什么后来还要花更多的钱和别人研发大飞机？
最后，很明显，当时立项研发大飞机，主要是战略考量，国家战略投送需要大飞机。
我国地域辽阔，四周敌对势力环绕，提高战略投送能力是影响战局的关键，而此时我们的对手美苏都有战略快速投送能力，中国也是时不我待！
明明是战略重器，可偏偏从经济角度看问题，把“运十”看作一个商业运输工具这就是自废武功啊！
“运十”立项和“空客”在同一年，虽说试飞成功较空客晚几年，但成功是必然的。中国的市场也就没有“波音”和“空客”的事，更没有后来的“C919”大飞机项目了。
“运十”的下马，是中国航空史上的一个“遗憾”！