美国国务卿鲁比奥昨晚发文，火力全开朝中国开炮了。 美国国务卿鲁比奥，4月2号晚上突然发文，对着中国一顿指责，那架势，恨不得把所有脏水都泼到中国身上。 他在公开声明里声称，中国对悬挂巴拿马国旗的船只进行所谓 “骚扰、扣押”，还危言耸听地说这类行为破坏了全球供应链稳定、推高企业与消费者成本，甚至削弱了全球贸易体系的信心，最后还高调表态，美国会和巴拿马站在一起，反对所谓 “侵犯主权的报复行为”，要支持伙伴对抗 “欺凌”。 首先得说清楚，中国海事部门确实在3月8日到3月12日之间，检查过28艘巴拿马籍的船舶，还对它们进行了滞留，但这可不是鲁比奥说的“骚扰、扣押”，两者根本不是一回事。 滞留是啥意思？就是这些船查出了安全隐患，比如消防设备坏了、救生设施没有标识、船员的证书不全，还有机舱漏油、压载水记录缺失这些问题，按照《国际海事组织公约》的规定，港口国本来就有权利对到港船舶进行安全检查，只要查出问题，就得让船主整改，整改合格了才能放行。 中国这么做，完全是按规矩办事，和全球任何一个港口的常规操作都一样，既没有扣船上的船员，也没有扣船上的货物，更没有无限期把船扣在港口。 到4月初的时候，所有被滞留的巴拿马籍船舶，都已经整改合格正常离港了，根本不存在鲁比奥说的“扣押”一说。 更离谱的是，鲁比奥还造谣说有近70艘巴拿马籍船只被扣押，这数字纯粹是他凭空编出来的，没有任何依据。 有国际航运机构统计过，那段时间中国港口检查的巴拿马籍船只，确实有接近70艘，但大部分都是正常检查，只有28艘因为安全问题被短暂滞留，而且很快就放行了。 鲁比奥故意把“正常检查”和“滞留”混为一谈，还夸大数字，就是为了把事情闹大，给中国扣上“破坏供应链”的帽子。 他之所以这么做，其实就是想暗示中国检查巴拿马籍船只，是对巴拿马强行接管港口的“报复”，想把这件事政治化，炒作中国“欺负”巴拿马。 可他万万没想到，巴拿马自己根本不配合他的表演。巴拿马外长出面澄清，说船舶被滞留是正常现象，就是因为安全检查不合格、文件不齐全，还特意强调，希望和中国保持友好关系，通过对话解决分歧。 这一下就尴尬了，鲁比奥高调宣称“美国和巴拿马站在一起”，结果巴拿马自己都否认了他的说法。 其实大家稍微想想就明白，巴拿马是全球最大的“方便旗”船籍国，很多船主为了省钱、图方便，都会给船挂上巴拿马国旗，这些船的老旧船只比例很高，安全隐患本来就多，被各个国家的港口检查、滞留的概率也比其他国家的船高，这是行业里的常态，根本不是中国针对巴拿马。 还有一点，鲁比奥自己的处境也很微妙。他在2020年7月到8月之间，因为在涉疆、涉港等问题上表现恶劣，先后两次被中方列入制裁名单，禁止入境中国、冻结在华资产。 现在他当了美国国务卿，还收到了陪同特朗普访华的邀请，中方之前也暗示过，制裁针对的是他担任参议员时的言行，言外之意就是，只要他拿出诚意，制裁不是不能解除。 可他偏偏在这个时候，选择发文炮轰中国，明摆着就是想靠抹黑中国，在国内捞取政治资本，显示自己的“强硬”。 他嘴上喊着要维护全球供应链稳定，可实际上，他这种造谣挑事的行为，才是在破坏供应链的稳定，毕竟全球贸易讲究的是诚信和规则，不是靠谎言和炒作。 中国是巴拿马运河的第二大用户，每年有大量集装箱通过运河运往美国东海岸和拉美地区，中国根本没有理由去破坏自己每天都在用的贸易大动脉。 而且中国企业参与巴拿马港口建设和运营，都是正常的商业合作，给巴拿马带来了大量的投资、税收和就业岗位，比如长和集团在巴拿马港口投资了超过18亿美元，缴了6.6亿美元的税，带动了两万五千个就业岗位，这些都是实实在在的贡献。 鲁比奥的这番操作，说到底就是美国霸权思维的体现。他不想看到中国和巴拿马保持友好合作，不想看到中国在全球贸易中发挥越来越重要的作用，就想通过造谣、挑事，破坏中国的国际形象，遏制中国的发展。 可他忘了，现在的世界已经不是美国说了算的时代了，公道自在人心，谎言终究会被戳破。 而且鲁比奥这么一闹，不仅没帮到美国，反而让更多人看清了美国的真面目。 就连国际航运界的人士也纷纷表示，港口国管制是保障海上安全的重要机制，全球每年有数千艘船舶因为安全问题被滞留检查，巴拿马籍船舶被滞留的比例，和它庞大的船队规模是相符的，不存在任何“针对性”。 鲁比奥把正常的安全检查政治化，不仅违背了航运业的常识，也损害了美国在国际海事领域的公信力。 说到底，鲁比奥深夜发文炮轰中国，不过是一场自导自演的政治闹剧。他以为靠抹黑中国就能赢得支持，就能阻碍中国的发展，却没想到，自己的谎言很快就被戳破，还落得个“热脸贴冷屁股”的尴尬下场。 中国从来不会主动惹事，但也从来不怕事，任何试图抹黑中国、遏制中国发展的图谋，最终都会以失败告终。