F1 红牛车队领队梅基斯承认，车队正在为去年将赛车研发工作推进到赛季尾声而付出代价。维斯塔潘在去年赛季的强势反击令人印象深刻：在最后九场比赛中，他奋起直追，一度落后104分，最终仅以2分之差惜败诺里斯。然而，这场逆转并非没有代价——如今，这种代价在2026赛季初开始显现。

由于F1预算上限和空气动力学测试限制，研发资源十分紧张。红牛决定将RB21的研发工作持续到10月下旬，远在竞争对手早已转向2026赛季新规则之后，这也导致他们的新赛车RB22落后于其他车队。

赛季至今三场比赛过后，红牛在车队积分榜上仅排名第六，落后梅赛德斯119分，甚至落后哈斯和阿尔派。

梅基斯在接受《Beyond the Grid》节目采访时表示，这个决定是经过深思熟虑的，在他看来也是合理的。

“这很简单，因为没人想放弃。我们当时认为——现在也认为，这是正确的选择。因为我们觉得，直接翻篇迎接2026赛季，有点像是逃避现实，一厢情愿认为明年会更好，尽管我们当时并没有完全理解2025赛季的局限性。”

“我们认为这不是正确的方式。当然，我们去年在赛季末冲刺阶段投入的时间和精力，会对2026赛季开局产生影响吗？当然会。所以我们现在付出一些代价，这是理所应当的。”

“我们会以此当借口吗？不会。我们对目前成绩并不满意，但我们相信能够克服这些困难，就像去年一样，我们会彻底摸清赛车的短板。而且这支车队在扭转局面方面一直非常出色，今年我们又有一次证明自己的机会。”

“我们所有的成就，都源于车队难以置信的不屈精神，他们永不放弃。所有成功，都来自车队在极短时间内，为扭转局面而承担的巨大风险。”这种精神依然存在，但情况已经变了。2025年红牛的目标是争夺总冠军，到2026年，他们则要追赶对手。而这一次，复苏之路或许会更加艰难。 北京