1951年，纽约现代艺术博物馆举办了一次有关汽车的展览，是大型博物馆首次将汽车作为艺术品进行展览，名字叫“8 Automobiles”，顾名思义，是精心挑选的8台汽车。这些车各自代表了20世纪上半叶汽车设计的不同风格代表及演变，每台车都对汽车设计的发展有重要作用：

这8台车分别是：

1930款梅赛德斯SS应该是1928款，这个年代建筑式的车身风格，体现了对细节的注重。这台车也是“一个方盒子加四个车轮”时代汽车设计的典型代表。

1939款宾利4 1/4 Litre纯正克鲁工厂的宾利，由James Young打造的车体。与奔驰SS一样，宾利的设计者也是奉行了方盒子一样的建筑式设计，但在不同车身平面交会处下了功夫。与其对车身平面进行改良，宾利选择在平面交会处改良，前后杠，备胎等处有了雕塑式的棱角。

1949款西斯塔利亚202 coupé宾尼法里纳的成名之作，意大利GT的奠基之作。尽管名气不如后来的同胞，但西斯塔利亚202体现了宾尼法里纳的设计哲学：优雅不冗杂，与同时期法式Art Deco形成了鲜明对比。

1937款Talbot-Lago车身制造厂菲格尼-法拉斯奇的代表作品之一，他们的作品显示了汽车设计从“建筑式”转向“雕塑式”的过渡，也是首批使用油泥模型的设计师之一。37款Talbot-Lago的车身完全由曲线组合，全车几乎找不到一根平直线条。此外，该车对镀铬条运用也成为了今后强调流畅曲线的必要手段之一。

1937款Cord 81237款Cord与Talbot-Lago一样，也是雕塑式设计，但运用了强烈的对比。车头处的面板与椭球形轮拱相结合，而发动机舱与主车体又是传统的方盒型，车身的每一块几乎都是独立的，对比感强烈。

1941款双门林肯Continental与Cord相比，Continental也是一个加装了挡泥板的盒子，但它是整体的，不像Cord一样各处分离。这样的设计演化体现了汽车设计从“雕塑式”到整体式的过渡，既满足了鉴赏家的要求，同时又吸引了公众对汽车设计精益求精的想象力。

1948款MG TC这台MG的设计风格与上述都有所不同，极简主义，或者说功能化至上，体现了早年间对轻量化和运动型的尝试。该车纤细的轮辋，就像孩子们玩耍的木箍一样，让人回想起巧妙的简单性，对那些次要的细节进行了处理。

1951款威利斯Jeep威利斯Jeep在MG的程度上又对极简主义进行了加深，是一件未经修饰的机械，但正是这样的未经修饰，让威利斯的功能性达到了顶峰，即使坐起来很不舒适。