小蓝灯，我印象最初是理想用的，后来华为系跟进了，后来小鹏跟进了，大家就都上了。这个过渡的时期，同时出现了很多事。

1. 小蓝灯在当下不是意义上完全合法的存在。法规对灯光是有要求的，大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯，都是有要求的。如果你标新立异用了一些颜色、或者超级无敌亮的灯，会引起道路困扰和一些潜在的风险。小蓝灯在初期，属于“改装”型的存在。它不是完全可以合法量产下线的产品。

2.供应商是采花蜜的小蜜蜂。一家有了以后，它的方案，会快速蔓延到各个品牌。

3.很多厂家看到理想、华为系上了小蓝灯后，对这件事是非常摇摆的。一方面想跟进，一方面不合规，怎么办？认证的时候，不用。交付的时候，再以改装的形式上。对用户是没什么区别的，反正拿到新车就有这个功能。多少是有些擦边在里头。

4.尽管各个厂家自己在猜可能这是边缘地带，但与此同时，公安部下场了---因为前年、去年众所周知的事情，智驾引起了上峰非常高度的重视，在这个背景下，要强化社会对智驾的认知在所难免，于是小蓝灯第一次成为了提案---激活智驾的时候，就要激活小蓝灯。本来不合规的可以变成合规不是吗？可是，这时候事情的风向却反过来了---沉默的大多数开始说话了，新增小蓝灯，等于新增成本，我为什么要多这个成本？我可以加，但是你不可以强迫我。在意见征集的时候很多品牌拒绝了这个提案。于是最后它相当于是建议项，而不是强制项。

然后到了现在，它一定程度上，已经是主流认可的事情了，是大家的共识。也是你做智驾躲不开的话题。

这里面经过了很多很多的论证与故事，多家品牌的博弈。然后你说“为什么它是小蓝灯，别人家也要抄这个颜色”，可笑不可笑？是啊，256色还是65536色都好，你开着智驾一路给你彩虹色算了，你是谁啊？