大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。 往前倒二三十年，谁家能有台东芝的彩电、松下的冰箱，那都是十里八乡有名的富裕人家，90 年代日系家电在国内市场的份额一度超过七成，就连后来 2012 年前后，街上随处可见日系品牌的门店，马路上每四辆车就有一辆是日系车，那时候一有冲突，大家喊抵制日货，是真的能从身边找到无数可以不买的日本产品。 可现在再看看，别说普通老百姓家里，就算去大商场里逛一圈，能找到的日系终端消费品，都已经寥寥无几了。 就拿大家最熟悉的家电来说，这可是当年日本品牌最风光的赛道，也是以前抵制日货最核心的领域。 曾经索尼、东芝、夏普的电视，松下的冰箱空调，是家家户户装修的首选，可到了 2025 年，国内家电市场里，海尔、美的、格力三家就拿下了 72% 的市场份额，所有日系品牌加起来的占比还不到 8%。 东芝早就把电视品牌授权给了中国企业，三洋、NEC 的核心业务也被中国企业收购，线下商场里，日系家电的展台冷冷清清，就算有零星的机型，不管是智能功能还是性价比，都被国产品牌甩在了身后，普通老百姓根本不会选，自然也就谈不上抵制。 再说说汽车这个大头，2020 年日系车在中国市场的份额还高达 24.1%，丰田、本田、日产的车型，常年霸占销量榜单前列，省油耐用的标签让无数消费者买单。 可短短五年时间，格局彻底翻了天，2025 年中国汽车市场总销量达到 3440 万辆，中国品牌乘用车的市场份额直接攀升到了近 70%，而日系三强加起来的总销量才 308 万辆，市场份额连 9% 都不到。 本田 2025 年在华销量暴跌 24.28%，连续五年下滑，比起 2020 年的巅峰时期，销量直接缩水了近百万辆，日产更是连续七年销量下滑，就连曾经风靡全国的飞度，都出现过单月销量为零的情况。 现在大家买车，优先看的都是国产新能源车型，不管是智能化配置还是续航表现，都远超同价位的日系车，日系车早就不是市场主流，买的人都没多少了，就算想抵制，也根本掀不起什么波澜。 不止是家电和汽车，日常消费领域的日系品牌也在快速消失。 2025 年 11 月，索尼手机正式宣布退出中国市场，夏普也下架了多款手机产品，曾经火遍全国的佳能中山打印机工厂正式关停，员工从巅峰时的上万人缩减到一千多人。 餐饮零售领域，全家关闭了华北近百家门店，吉野家暂停了二三线城市的扩张，无印良品也接连关停了大量业绩不佳的门店，那些曾经年轻人追捧的日系品牌，正在慢慢从我们的生活里消失。 有人说，日本品牌只是退到了产业链上游，这话没错，现在我们从日本进口的产品，大多是半导体材料、精密仪器、汽车零部件这些工业产品，这些都是工厂企业采购的东西，普通老百姓日常根本接触不到，也没法去抵制。 以前抵制日货，是因为我们身边到处都是日本的消费品，大家不买，就能实实在在影响到日本品牌的销量，可现在，老百姓日常能选、能买的日本终端产品，已经少得可怜了。 说到底，不是大家不爱国了，也不是不想抵制了，而是中国制造真的站起来了。 我们自己的品牌，从家电到汽车，从消费电子到日常用品，不管是质量、技术还是使用体验，都全面追上甚至超过了曾经的日系品牌，那些曾经充斥在我们生活里的日货，早就被国产替代了。 当我们的生活里已经没什么日货可买的时候，喊抵制日货，自然也就没有了任何意义。