比亚迪最近财报出来，营收又创了新高，可净利润却比前年掉了十几个点。 更扎心的是，员工人数从96万直接降到86万，十万人没了。 这事儿说白了，不是新能源车卖不动了，而是打得太狠了。 国内一堆新品牌杀进来，小米SU7靠着低价和年轻人的喜欢，呼啦一下抢走不少客户。 其他车企一看有样学样，全都开始降价。比亚迪也扛不住，从秦PLUS到海豚，二十多款车一起降，最高降了五万。 价格一放水，利润自然就薄了。保住市场份额比多赚那点钱更要紧，这点大家都懂。 海外那边也添堵。 比亚迪车在欧洲、东南亚卖得火，订单多到爆，还跑到匈牙利、土耳其、巴西建厂。 可欧盟和美国直接加高关税，环保标准严得要命，连整个生命周期的碳排放都要算。 当地环保组织还老去工厂门口闹，生产成本直线上升。 厂子刚起步，设备和厂房都要钱，短期内肯定要多烧不少银子。 说到底，这就是扩张太快后的正常阵痛。 生产线自动化了，基层工人被机器替掉，才出现大规模优化。 比亚迪现在就是在全球布棋子，稳住海外供应链，同时还得继续砸钱搞新技术。 只要技术不掉队，市场份额守住了，以后照样能靠硬实力赚钱。