联合早报最新消息，美国国务卿卢比奥公开指责，声称巴拿马终止香港长和集团旗下公司运营运河两端港口的合同后，中方开始刻意骚扰、扣留悬挂巴拿马国旗的船只。 这一充满偏见的指控一经抛出，就再次将中美舆论博弈推向风口，看似是为巴拿马发声撑腰，实则是脱离事实的刻意抹黑，更是美国插手拉美事务、操控全球关键航道的又一次暴露。 想要看清这场舆论风波的本质，就不能被卢比奥的片面说辞带偏，首先要厘清巴拿马港口运营权风波的来龙去脉。 香港长和集团旗下的巴拿马港口公司，早在 1997 年就通过合法竞标，获得了巴拿马运河太平洋侧巴尔博亚港与大西洋侧克里斯托瓦尔港的运营权，这是纯粹的市场化商业合作。 在数十年的运营中，该公司始终合规经营，不仅完善了港口基础设施，提升了运河航运效率，还为当地创造了大量就业岗位，巴拿马审计署此前的核查也明确认可其运营合规性，2021 年合同还按约定完成自动续约。 这样一份履行良好的商业协议，最终却被巴拿马最高法院以 “违宪” 为由强行废除，港口运营权被政府直接接管。 这一突变绝非简单的司法或商业纠纷，大量公开信息显示，美国政客在其中扮演了极不光彩的推手角色。 卢比奥本人曾多次访问巴拿马施压，公然要求巴方削弱中国在运河区域的商业存在，甚至以双边合作、经济援助为筹码进行要挟，白宫更是在废约裁决出炉前就对外释放消息，足以证明这场废约闹剧，本质是美国为掌控巴拿马运河，刻意推动的政治操弄。 而卢比奥将此事与所谓 “骚扰扣留巴拿马籍船只” 绑定，更是完全站不住脚的谎言。 所谓的 “扣留”，其实是中国港口依据《联合国海洋法公约》和国内相关法规，对入境外籍船舶开展的安全检查、环保核查、海关查验等常规执法行为，这是全球所有主权国家都享有的合法权利。 无论是美国还是欧盟，对外籍船舶的检查标准更为严苛，滞留情况也更为常见，这本是国际航运领域的通行惯例。 截至目前，美方始终拿不出任何证据，证明中方针对巴拿马籍船只采取了歧视性措施，所谓 “被骚扰扣留” 的船只，滞留原因均为船舶安全不达标、排污违规、单证不全等共性问题，与巴拿马港口合同事件毫无关联。 更值得玩味的是，作为当事方的巴拿马政府，从未就此向中方提出正式外交交涉，卢比奥的指责连基本的事实支撑和当事国认可都没有，可信度几乎为零。 卢比奥之所以急于编造谎言、抹黑中国，核心目的无非是维护美国对巴拿马运河的霸权控制。 这条连接大西洋与太平洋的航道，是全球航运的核心咽喉，关乎全球供应链稳定，美国长期将巴拿马视为自家 “后院”，绝不允许其他国家的企业平等参与运河相关运营，更忌惮中拉之间互利共赢的经贸合作不断深化。 在推动巴拿马废除中企运营合同后，相关港口运营权很快向欧美企业倾斜，美国的地缘野心已经昭然若揭。 如今炮制 “中国报复” 的虚假叙事，既是为自己的霸权行为洗白，也是想借机渲染 “中国威胁论”，离间中国与拉美国家的关系，进而巩固自身在拉美地区的影响力。 这场风波最让人警醒的，是美国毫无底线的双重标准。本国对外籍船舶开展执法检查就是 “维护安全”，中国依法履职就成了 “骚扰扣留”； 自己施压他国撕毁合法商业合同就是 “捍卫利益”，中企通过国际仲裁维权就被恶意解读，这种霸权逻辑早已被国际社会看透。 商业纠纷理应遵循契约精神，通过法律途径解决，巴拿马单方面废约本身就违背了市场规则，而美国将其政治化、武器化的做法，只会破坏全球航运秩序和国际经贸合作。 中国始终坚持不干涉他国内政，也尊重各国主权，海事监管始终一视同仁，从未针对任何国家采取特殊措施，这一点有完整的执法记录可查。 卢比奥的不实指责，不过是美国政客操弄舆论、服务地缘政治的老套路，看似义正辞严，实则经不起任何事实推敲。 在全球化时代，全球关键航道的稳定需要各国尊重规则、信守契约，而非任由个别国家挥舞霸权大棒，把商业问题变成政治博弈的工具。 这种破坏国际合作的行径，最终只会损害全球共同利益，也会让美国的霸权形象愈发不得人心。