美国国务卿鲁比奥昨晚（北京时间4月2日晚）发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。美国与巴拿马站在一起，反对任何侵犯其主权的报复行为，并将始终支持我们的伙伴对抗欺凌。”   这番话一出，国际航运圈和关注中美关系的网友都觉得很离谱，因为从中国海事局、外交部等权威渠道披露的信息来看，鲁比奥的指控完全是颠倒黑白，没有任何事实依据。   先把最核心的真相说清楚，鲁比奥口中的“扣押”，根本不是针对巴拿马的报复行为，而是中国海事部门开展的正常港口国监督专项检查，也就是行业内常说的PSC检查。   3月以来，中国沿海各大港口对巴拿马籍船舶进行集中安全核验，累计检查数十艘，其中部分船只被滞留，原因全是实打实的违规问题。有的救生设备严重缺失，有的油污渗漏威胁海洋环境，有的船员资质不达标，还有的航行记录造假，这些问题全都违反了《国际海上人命安全公约》《国际船舶防污染公约》等全球通用的海事规则。   换句话说，中方是在依法排查“带病船舶”，守护港口安全和海洋生态，这是任何一个沿海主权国家都拥有的正当权力，美国自己每年也在全球范围内开展大量类似检查，甚至比这更严格。   更有意思的是，巴拿马政府自始至终没有就此事向中方提出抗议，也没有附和美国的说法。   中巴2017年建交后，两国在航运、港口、贸易等领域合作一直很顺畅，巴拿马官方多次重申坚持一个中国原则，重视同中国的务实合作。鲁比奥跳出来“替巴拿马出头”，纯属一厢情愿的政治表演，巴拿马根本没领这个情。   鲁比奥把正常执法抹黑成“破坏供应链”，最可笑的地方在于，真正把全球供应链搅得鸡犬不宁的，正是美国自己。   过去几年，美国单方面对华加征高额关税，随意挥舞制裁大棒，打乱全球产业链分工，让各国企业的物流成本、生产成本一路上涨。   在公海之上，美国更是惯于长臂管辖，未经联合国授权，就随意扣押伊朗、委内瑞拉、俄罗斯等国的商船，甚至连中国香港的油轮都不放过，直接没收船只和货物，严重违反国际法。   红海局势持续紧张，航运保险费暴涨、航线被迫绕行，全球贸易成本居高不下，背后离不开美国在中东地区的拱火递刀。美国为了地缘政治私利，无视国际航道安全，这才是对全球供应链最直接的破坏。   反观中国，一直是全球供应链的稳定器。我们始终遵守国际航运规则，积极维护航道畅通，在红海危机期间主动推动局势缓和，保障各国商船安全航行，用实际行动守护全球贸易秩序。   鲁比奥此刻抛出这番抹黑言论，目的其实一眼就能看穿。   一方面，他想把“破坏供应链”的脏水泼到中国身上，转移国际社会对美国自身问题的关注，掩盖美国单边主义对全球贸易的伤害。   另一方面，美国一直试图在拉美地区推行“新门罗主义”，挑拨中国与拉美国家的关系，阻止中拉务实合作。鲁比奥拿巴拿马船只说事，就是想拉拢巴拿马，围堵中国，推进其地缘政治图谋。   但这种小把戏根本骗不了人。   巴拿马作为全球航运枢纽，清楚中巴合作带来的实实在在的利益，不会被美国的片面说辞裹挟。全球航运企业、贸易商也都看在眼里，谁在遵守规则、维护稳定，谁在践踏规则、制造混乱，一目了然。   全球贸易体系的根基，是多边主义和公平正义，而不是美国的单边霸凌和政治操弄。   美国动辄以“规则守护者”自居，却把国内法凌驾于国际法之上，对他国合则利用、不合则打压，这种双重标准，只会不断透支自身的国际信誉，削弱全球对所谓“美国主导的贸易体系”的信心。   近年来，美国频频退出国际组织、撕毁国际协议、发动贸易战，已经让全球贸易秩序千疮百孔。各国都渴望稳定的贸易环境、畅通的供应链，而不是美国制造的地缘冲突和贸易壁垒。   中国始终坚定维护以联合国为核心的国际体系，遵守国际法和国际航运规则，反对任何国家借航运问题搞政治操弄，反对任何形式的霸凌行径。我们同巴拿马等国的合作，始终坚持互利共赢，不附加任何政治条件，不针对第三方。   鲁比奥的这番表态，不过是美国政客又一次空洞的政治表演。   它既改变不了中国依法开展海事执法的事实，也动摇不了中巴友好合作的大局，更掩盖不了美国破坏全球供应链的真相。   全球贸易的未来，掌握在坚持多边主义、守护公平正义的国家手中，而不是搞单边霸凌、四处煽风点火的国家手里。美国与其忙着抹黑他国，不如先反思自己的所作所为，停止破坏国际航运秩序，真正为全球供应链稳定做一点实事。