美国国务卿鲁比奥北京时间4月2日晚发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。美国与巴拿马站在一起，反对任何侵犯其主权的报复行为，并将始终支持我们的伙伴对抗欺凌。” 我们中国从来没有扣押过任何一艘合法的巴拿马籍贸易船只，也没有故意阻碍正常的贸易往来。从2026年3月8日开始，中国各大港口对巴拿马籍船舶启动专项安全检查，这不是什么“报复”，更不是“欺凌”，而是我们依法行使国家主权，开展正常的港口国监督工作，完全符合国际海事公约和全球航运界的通行惯例。 我们检查巴拿马籍的船是因为巴拿马先背信弃义，先对不起我们，我们这是正当反制，是维护自己的合法权益。 在近三十年的时间里，中企前前后后往这两个港口投入了超过18亿美元，把当初设施老旧、年吞吐量不足50万标箱的破旧码头，一步步改造成了现代化的航运枢纽。 到2025年，这两个港口的年吞吐量已经超过450万标箱，承担了巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，每年给巴拿马政府缴纳上亿美元的特许经营费，累计缴税超过6.68亿美元，还直接给当地创造了超过2万个就业岗位，带动了周边物流、仓储等一大批产业发展，实实在在地帮巴拿马发展经济、改善民生。 可就是这样一份互利共赢、平稳运行了近三十年的合作，在美國的威逼利诱下，被巴拿马政府彻底撕毁了。 早在2025年，鲁比奥上任后第一次出访就选了巴拿马，当面给巴拿马政府施压，明里暗里要求他们把中资运营的港口交出来，就连特朗普也在华盛顿直接放话，说要收回巴拿马运河。 到了2026年1月底，巴拿马最高法院找了个荒唐的“违宪”借口，直接宣布那份履行了近三十年的合同无效，明眼人都看得出来，这就是照着美国的意思来的。 2月23日，裁决刚生效，巴拿马政府连最基本的事前沟通都没有，直接派出执法队伍强行冲进两个港口，勒令中方工作人员全部离岗，甚至威胁不配合就会面临刑事检控，还切断了港口所有信息系统权限，扣押了起重机、办公电脑等设备，硬生生夺走了港口的全部运营控制权。 更过分的是，他们转手就把港口的临时运营权，交给了和美国资本深度绑定的西方航运企业，从撕毁契约到暴力接管，再到利益瓜分，全程就是赤裸裸的抢劫。 巴拿马总统穆利诺还特别嚣张，公开说预计中国只会进行外交抗议，不会采取实质性反制，甚至放话要是中国敢反制，他们就强硬回击。他们之所以这么狂妄，就是因为有美国在背后撑腰，觉得我们拿他们没办法。 可他们忘了，自己的经济命脉，有一大半都攥在中国手里。中国是巴拿马的第一大贸易伙伴、第一大进口来源国，也是科隆自贸区最大的供货方，巴拿马国内市场上的大量工业制成品、日用品，全靠从中国进口，没有中国的商品供应，他们赖以生存的转口贸易根本玩不转。 这次专项检查，我们依据国际海事组织的相关公约，对停靠中国港口的巴拿马籍船舶实行逢船必查、逐项核验，检查范围包括船舶安全设施、消防救生、船员资质、排污合规等所有项目，只要发现安全隐患，就依法要求整改，整改不合格的就坚决滞留。 这不是故意刁难，而是因为巴拿马长期实行宽松的船舶注册政策，只管注册、不管监管，导致很多巴拿马籍船舶存在设备老化、维护不到位、船员管理松懈等问题，安全隐患本来就比其他国家的船舶多。 数据能说明一切，3月8日到12日短短五天，就有28艘巴拿马籍船舶因为合规问题被滞留，占同期中国港口滞留外籍船舶总数的75.7%，而往年这个比例常年稳定在20%到25%之间。 到3月下旬，被滞留的巴拿马籍船舶已经接近70艘，这些大多是大型集装箱货轮，单船每天的停运损失就超过5万美元，而且很多国际航运公司已经开始考虑给船舶转籍，巴拿马的核心收入面临崩塌风险。 除此之外，中远海运也宣布暂停巴拿马巴尔博亚港的所有到离港服务，导致巴拿马运河每天的通行费损失超过80万美元，巴拿马政府这下彻底慌了，开始放软话求和。 就在这个时候，鲁比奥跳出来指责中国，简直是滑天下之大稽。要知道，当初就是美国威胁巴拿马“不改路线就后果自负”，逼巴拿马撕毁合同、强夺中企港口，现在转头就以“主权卫士”自居，指责我们“欺凌”巴拿马，这活脱脱就是黑帮老大谈财产权，虚伪到了极点。 美国从来就不是什么“正义卫士”，它只是想牢牢控制巴拿马运河这个战略要道，把巴拿马当成自己的后院，打压中国在该地区的影响力。 鲁比奥的这番言论，本质上就是想混淆视听，掩盖美国幕后操控的真相，给巴拿马站台，同时抹黑中国的国际形象。但事实就是事实，无论他怎么狡辩，都改变不了巴拿马背信弃义、美国幕后施压的真相，也改变不了中国依法反制、维护自身权益的正当性。