前几天，宝马CTO 普斯特带着团队去长城技术中心了。

具体去干啥的不清楚。

说一下我对两家公司的看法吧。宝马和长城都是我非常喜欢的汽车公司。而且他们两家是有许多相似之处，那就是都很注重基础的机械调校能力。比如转向、比如底盘、比如变速器等等，这些恰好也都是两家公司的强项。

宝马与长城应该也知道这些，所以互相欣赏。2018年，双方各出资50%，各占50%的股份，合资成立了光束汽车。生产……电动MINI。

电动MINI我一直觉得是个最可惜的品牌。

它本应该集两家之所长，有一番很大的作为。通过硬件调校、设计、审美、品牌调性，整合出一系列符合年轻阶层注重品质的产品。

但是电动MINI的诞生并不顺利。一出来就赶上了疫情+内卷的大环境。这个时候合资公司的弊端就出现了，没有办法去极限的压榨成本与利润。这也就导致了电动MINI的动力、纯电续航等关键性指标在同价位并没有什么优势。

所以，电动MINI逐渐就没有了声量。

实际上，电动MINI的设计与审美，都一直能戳中我的内心。我每隔一段时间，就会去把电动MINI翻出来欣赏几遍。

我一直都希望，宝马与长城的双方高层可以为电动MINI再多付出一些精力，让电动MINI好转起来。只需要在电机与电池上再多付出一些成本，再更新换代一下，智能化再跟上。

我相信电动MINI是很容易破局的。

毕竟，MINI是有广泛粉丝基础的。