有很多大车同时卖、价格高还卖的好，气不气人？重估蔚来的价值，可能要从现在开始了。看看来自全球唯二纯电车企的战略定力+坚持11年投入的技术驱动带来的信心

不聊股票，但先看看3月的战报

3月交付35,486台，环比大涨70.6%，一季度交付83,465台直接冲破了财报指引上限。这不是运气，而是过去11年长期战略投入的“厚积薄发”。从NIO到乐道（环比增130.7%），再到萤火虫（环比增130.3%），“多点开花”做到了，不只说明蔚来有体系化作战能力，而且已经上了个新台阶，两年前怒喷蔚来多品牌战略的声音现在消失了吧？

全新ES8已经交付了90000台，这验证了蔚来“得大车者得天下”的预判 。蔚来ES9（4月9日技术发布）这款科技行政旗舰的加入，将联手ES8夯实大三排SUV市场的统治地位 。乐道L90即将焕新，L80正在路上，还有今年也要来的蔚来“大五座”，今年蔚来在“大车战略”上的统治力将无出其右。5款纯电大车齐阵，最便宜的也是接近30万的售价，车企历史上绝无仅有吧，满满的都是毛利

2026款5566的全面升级上市，自研降本保证毛利，加上日益完善的充换电布局，正在为全年高质量经营奠定坚实基础

从经营数字上，蔚来也正在步入一个极其坚实的良性循环

首次季度盈利（25年Q4经营利润12.5亿）证明了造血能力；

芯片融资等利好不仅带动机场信心，更保障了后续自研智驾的领先优势；

459亿的现金储备，让团队执行力有了最强后盾

不看你现在牌打的多好，还要看你还有多少底牌，Q4盈利+月销3.5万+只是开始，重新评估下那个被长期低估的“蔚来价值”吧

蔚来