8万级配激光雷达！零跑4月全系权益加码，智能辅助驾驶门槛真降了？ 3月26日，零跑A10的上市直接带动了零跑销量的大幅上涨。零跑创始人朱江明在社交平台表示，仅28、29日两天周末订单超9000+。 为什么这台A10会这么火？说白了，它做了一件事，那就是把“激光雷达+车位到车位领航辅助”这个以往只有20万以上车型才有的配置，塞进了一台8万级的车里。这一手操作，等于把高阶智能辅助驾驶的门槛直接砍了一半。   有媒体评论说这是技术平权的真正落地，我觉得这话不算夸张。以前大家觉得智能辅助驾驶是高端车的专属，现在零跑用A10告诉大家，8万块也能体验得到。   而且A10堆配置、堆体验。它搭载了高通8295+8650双旗舰芯片，运算能力够强，车机流畅度不用担心；403km和505km两个版本的超长续航加上油冷电驱，日常通勤和周末短途出游都够用；再加上88.1%的得房率，空间利用率确实高，坐进去不会有那种小型车的局促感。   价格方面，6.58万-8.68万的指导价本身就很有竞争力，现在4月还有限时权益叠加，综合价值高达9680元，覆盖选装、复购、补能、金融、流量、质保等多个方面。算下来，相当于用更低的成本，买到一台配置越级的车。   而实际上，不只是A10，零跑4月全系车型都在推“智行都灵 续航无忧”购车权益，C系列、B系列、Lafa5等车型均有不同程度的权益加码，至高可享56680元综合权益。从现金补贴到金融贴息，从终身质保到家充服务包，覆盖了用户买车、用车、充电的全周期。这也是零跑在3月销量重返5万台之后，对用户的一次集中回馈。   当然，也有人会问：8万级的智能辅助驾驶，能好用吗？我的建议是，别听我说，自己去试。零跑门店现在A10的试驾车基本都排满了，体验一把比看参数强。