智界CEO谈亏本卖车 从一个新的品牌考虑，你上来天胡的概率，可能真的就只能把类似华为这样的品牌放上去，所以一开始都是有亏损的，特斯拉也是一路亏损走过来的。

一个车企的成本结构里，不光是BOM成本+生产成本，还有很大一笔的产品开发，是研发、平台、软件、供应链体系这些长期投入。现在还在做车的，钱是花在智能驾驶、整车平台、三电系统，肯定要投入，否则就不用做了。这两年很多新势力在卷智能化，算法、算力、数据闭环，这些东西前期都是巨额投入，但一旦跑通，边际成本会迅速下降。这种亏，是为了建立护城河。

如果没有技术差异，只能靠降价换订单，销量看起来很好，但毛利越来越差，体系也越做越薄。一旦资本退潮或者价格战加剧，很容易直接崩，当然如果没有技术差异，这个也难受。

车企可以亏，但必须是有方向、有回报的亏，也需要考虑一个时间周期。