中方两艘货船被拒绝通行后，全球各国等着看北京反应，伊朗突然改主意了！3月31日上午，在波斯湾滞留超过一个月的“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号，顺利通过霍尔木兹海峡。这是自2月底冲突升级以来，中国大型船只首次穿越这一全球能源咽喉。 2026年2月底地区冲突升级后，伊朗对霍尔木兹海峡加强管控。两艘中国香港籍集装箱船“中海北冰洋”号和“中海印度洋”号，每艘能装载约1.9万标准集装箱，原计划3月中旬从波斯湾出发前往马来西亚，结果在湾内停留超过一个月。船舶追踪数据显示，它们当时吃水深度较浅，主要装载空集装箱或少量货物。 3月27日，伊朗加强管控当天，这两艘船尝试靠近海峡入口，接近拉腊克岛和格什姆岛附近海域。根据船舶追踪数据，它们在伊朗方面要求下掉头返回波斯湾内。原因是船只此前停靠过阿联酋和沙特港口，涉及当时伊朗对关联船只的管控要求。国际媒体和分析机构迅速注意到这一情况，船舶AIS信号和卫星数据被广泛监测。 全球范围内，多家机构和国家关注北京的可能回应。霍尔木兹海峡是全球能源和货物贸易的重要通道，每天正常情况下有大量油轮和货船通过，冲突期间通行量大幅减少。一些分析指出，这条海峡关系到约20%的全球海运原油，供应链受到直接影响。中国作为主要贸易国，其船只动向成为观察重点。 伊朗方面在管控中作出区分。3月22日，伊朗向国际海事组织发布声明，明确非敌对国家船只在遵守规定并协调后可以通行。伊朗官员表示，海峡对特定对手关闭，但允许包括中国、俄罗斯、印度等国家船只通过。3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过海峡管理法案，进一步细化这些规则。中国与伊朗保持经贸联系，是伊朗原油的重要买家之一，伊朗原油出口中较大比例通过海峡流向中国市场。 在这种背景下，两艘船在3月30日傍晚从迪拜附近海域起锚。船舶追踪数据显示，它们沿着格什姆岛和拉腊克岛之间的航线，以约10.4节航速前进，通过霍尔木兹海峡狭窄出口后进入阿曼湾水域。北京时间3月31日上午，它们完成通过，这是自2月底冲突升级以来中国大型船只首次穿越该通道。另据报道，近日中方共有三艘船舶过航。 整个过程通过外交协调完成。伊朗依据自身公布的规则提供协助。中国保持中立立场，通过正常渠道与地区各方沟通，包括强调尊重主权和国际法，推动局势降温。中国是海湾地区多个国家的重要贸易伙伴，这种经贸联系为协调提供了实际基础。 两艘船继续航行，预计4月6日抵达马来西亚巴生港。船舶数据系统记录了它们的稳定位置更新。这件事让全球供应链相关方看到航道功能部分恢复的迹象。冲突期间，海峡通行受限导致运费上升和路线调整，不少船公司面临实际压力。中国船只的通行体现了在复杂环境下通过既有规则和协调维护贸易流动的做法。