智界CEO谈亏本卖车 亏本卖车，电池搬运工，钢材搬运工这些话题每一位 CEO 都会思考，但几乎所有的 CEO 都保持卷价值，卷长期主义，卷真正为老百姓造车的信念。

智界基于奇瑞和华为深度合作，在自身的供应链优势上明显，而且在制造技术上属于行业头部，综合行业竞争力较强。数字化的转型，更清晰在研发投入、市场规模效应、销售和运营成本上，有较高的主动权。

随着智界 V9 即将登场，MPV 品类增量带来的销量提升会有明显帮助。智界还有多款新车正在路上，也对品牌销量带来刺激作用。量跑起来，一切都不是问题。

采访内容：

新浪汽车:你提到不卷价格，那你怎么看现在汽车行业里"亏本卖车"的说法?

郭锐:我不认可这种说法。亏本卖车，你不就成钢板的搬运工了?首先这就不是一个主机厂，不是一个科技公司应该干的事，也是对市场的不负责任。一家公司可以亏损，一定要亏出个未来才行。如果是亏在研发投入，亏在对品质上的投资，这完全是可以的，因为它带来的是后期长线、持续的增长，这是该亏的。这样综合下来，他可以说前期是亏损的，但亏损不等于亏本。