真是风水轮流转！当年宁可把航母当废铁贱卖，也绝不让中国人碰一下。如今自家穷得叮当响，反倒厚着脸皮来推销破铜烂铁了。面对这种上门买卖，咱们专家的回应就一句话：白送都嫌占地方！ 英国政府在2011年处理退役舰船时，对买家背景和用途审查严格。“无敌号”最终流向土耳其拆船厂，舰体被切割处理，钢材进入回收环节。中国方面当时想通过商业渠道接触这类舰船，遇到明显阻力。 那些年，中国海军为了了解航母相关知识，走过不少弯路。1985年从澳大利亚购得退役的“墨尔本号”，第一次近距离接触这类大型舰船的结构布局。后来通过澳门公司从乌克兰购得未完工的“瓦良格号”舰体，价格约2000万美元。拖航过程在黑海海峡受阻，土耳其提出多项条件，船队停留了16个月。经过反复协调，历时627天，舰体才抵达大连港。 在中国船厂，技术人员对舰体进行研究和改造。2012年，改造完成后的舰体成为辽宁舰，中国航母实现零的突破。之后完全自主设计的山东舰下水，在续航和载机能力上有所提升。福建舰阶段，排水量达到8万吨级，引入电磁弹射系统，技术水平进入世界前列。 与此同时，055型驱逐舰在多家船厂批量建造。万吨级舰体配备112个垂直发射单元和相控阵雷达，火力配置得到加强。中国海军装备建造逐步形成规模，通过自主研发一步步填补空白。 英国皇家海军新建“伊丽莎白女王号”航母时，遇到大型起重设备不足的问题。2011年左右，英国造船企业从上海振华重工购入“歌利亚”龙门吊，起重能力1000吨，费用约2000万美元。这台设备运到苏格兰罗塞斯船厂，用于吊装舰体分段和上层建筑。没有它，航母组装进度会受影响。 近年英国经济面临压力，海军维护成本较高。皇家海军曾多次在相关场合试探出售退役老旧装备，包括巡洋舰、两栖舰或补给舰等。英国代表提出过打包方案，列出舰体状况和技术参数。中国专家对这些装备进行评估，发现舰龄较长，系统兼容性和维护需求与现役装备差距较大，直接表示即使白送，也缺乏实际使用价值，处理起来会占用资源。 林建邦的餐饮连锁业务在英国继续维持，他早年的竞标记录留在商业档案中。中国海军通过持续建造，辽宁舰、山东舰、福建舰形成序列，055型驱逐舰批量服役，整体实力稳步提升。英国海军在新航母服役过程中处理各种技术问题，装备更新方面也依赖外部支持。 双方在航母及相关事务上的位置变化，反映出这些年装备建造能力的不同路径。实力通过实际建造和使用体现出来，过去的一些限制和如今的装备对比，形成了鲜明反差。