忽然想到一个问题，因为日本制裁俄罗斯，俄罗斯领空好像已经禁止日本航空公司飞行了，如果高市早苗进一步挑衅，中国领空可以考虑一下禁止日本航空公司飞行，看看日本航空公司的飞机怎么去欧洲？？？ 国际上空域的事，本来就有明确规矩，各国对自家领空的主权是实打实的，谁也不能随便越界。日本因为参与对俄罗斯的制裁，俄罗斯那边直接限制了日本航空公司的领空使用，这让日本飞欧洲的航线一下子麻烦起来。现在如果高市早苗在涉台问题上继续错误表态，中国完全可以依法依规采取对应措施，维护自身权益。 领空主权是国际航空规则的核心。《巴黎公约》和《芝加哥公约》都明确，每个国家对自己领土上空的空气空间拥有完全和排他的主权。中国民用航空法同样规定，中国领空不容侵犯，外国飞机进入必须经过批准。 俄罗斯的做法就是基于这个原则，日本航司飞欧洲本来依赖北方通道，现在被堵住后，只能更多依靠其他路径，其中包括经过中国上空的部分线路。如果这条通道也受限，日本航司就得面对更长的绕飞距离。 东京到欧洲的航班，原本走北方路线相对直接。失去俄罗斯领空后，部分航线已经出现调整，飞行时间和成本都上升。日本航空公司和全日空在欧洲航线上投入不少，客运和货运都占一定比例。欧洲航线涉及旅客运输，也承载电子元件、精密仪器等高端出口货物。 一旦运营受更大影响，航司营收和日本对欧贸易都会感受到压力。过去几年，俄罗斯禁飞已经让日本航司取消部分欧洲支线，闲置一些宽体机，燃油成本和票价出现波动，客流也有变化。 中国始终主张通过对话处理分歧，维护地区和平稳定。高市早苗的错误言论损害中日关系政治基础，中方多次敦促日方从国家利益出发，冷静处理对华关系，切实回到中日四个政治文件确定的轨道上来。日本一些企业、民众也感受到关系紧张带来的实际影响，部分交流活动受到波及。 如果高市早苗进一步挑衅，中国有权根据国际法和国内法规，考虑对日本航空公司领空使用进行限制。这会让日本飞欧洲的飞机面临更复杂的绕道选择，南下经过东南亚、印度洋的路线距离明显拉长，时间和燃油消耗都会增加。 日本航司已经在俄罗斯禁飞后调整运营，现在再失去一条重要通道，压力会进一步积累。欧洲航线对日本航司的收入贡献不小，货运舱位也关系到外贸供应链。旅客和货主对延误和成本上升的承受能力有限，长期下去会影响竞争力。 中日两国作为亚洲重要国家，关系好坏直接关系地区稳定和民众福祉。中国游客过去对日本旅游业有重要贡献，双方经济联系紧密。挑衅行为只会让普通企业和民众付出代价。日本应该从历史中吸取教训，停止在台湾问题上玩火，回到尊重彼此核心关切的正轨上来。中国有维护主权和领空权益的坚定立场，也有足够能力应对任何挑战。