11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？   大家怎么看，一起评论区唠唠！   当时真是天道好轮回，到了2020年，墨西哥的交通彻底瘫痪，被欧美基建坑得晕头转向，他们终于发现这个高铁项目没中国根本干不成，于是厚着脸皮又找上了门来求合作，面对这个曾经把咱们坑得死死的“老赖”，我们怎么做的？   咱先一起把时间倒回2014年，看看这出反转大戏是怎么开场的，当时墨西哥城堵车堵得让人抓狂，政府急吼吼地要建一条时速300公里的高铁，但他们开出的招标条件简直就是丧心病狂，要求60天内交图纸，七成材料必须在当地买，工期还压得死死的。   德国西门子和法国阿尔斯通跑来看了看，直接连夜扛着火车跑了，因为这在商业逻辑上根本是不可能完成的任务，关键时刻，中国铁建带着四百多号兄弟顶了上去，咱们的工程师熬红了眼，硬是把沿线的地质和风险扒了个底儿掉，拿着完美的方案一举拿下全包合同。   谁知道这中标通知书还没捂热乎，才过了短短三天，墨西哥政府直接翻脸不认人，他们随便找了个“只有一家竞标，缺乏竞争”的烂借口，就把合同给单方面作废了，其实明眼人都知道，这背后全是美国在搞鬼，老美见不得咱们的高铁标准在美洲后院生根发芽。   毁约就算了，按江湖规矩你得赔钱吧，合同里定好的2.7亿违约金那是铁板钉钉的事，可墨西哥不仅装穷，还摆出一副傲慢的嘴脸，只肯捏出810万人民币来搞什么“人道主义补偿”，这点碎银子连咱们工程师团队前期的勘探费和机票钱都凑不够，纯属恶心人。   咱们这边正据理力争呢，到了2015年，墨西哥又整出了一出幺蛾子，他们假惺惺地宣布重启招标，咱们本着和气生财的大国气度，不计前嫌又投了一次标，并且毫无悬念地再次拿下，结果呢，这帮人竟然以国际油价大跌、兜里没钱为由，直接把项目无限期搁置了。   短短一年被连耍两次，换谁心里都得憋一团火，咱们也懒得搭理他们了，随后的六年里，墨西哥算是彻底作茧自缚，原来的公路每天堵成一锅粥，一年光因为拥堵造成的经济损失就高达十几亿美元，老百姓天天骂娘，外资看着这稀烂的交通根本不敢往里砸钱。   墨西哥政府急得像热锅上的蚂蚁，跑去求欧洲大厂帮忙修路，欧洲人拿算盘一敲，报价直接比中国贵了三成，而且还得修上个五年起步，他们又去求日本，日本倒是愿意接单，但要求整个系统的零件全得用日本货，这就等于是把墨西哥的交通命脉死死捏在了手心里。   就在墨西哥像无头苍蝇一样到处碰壁的时候，咱们中国的高铁却在东南亚大放异彩，印尼的雅万高铁不仅修得漂亮，咱们还手把手教当地人怎么维护，这大国格局直接震撼了全球基建圈，网友都说，这就叫真金不怕火炼，核心技术在手，到哪都是大爷。   看着印尼人坐着时速350公里的高铁兜风，墨西哥这下彻底坐不住了，肠子都悔青了，2020年，他们实在扛不住国内瘫痪的交通，终于认清了只有中国才能救场的现实，墨西哥官方放低姿态，再次找上门来，眼巴巴地求着中国兄弟出山，帮他们把这烂尾的高铁修完。   面对这个回头客，咱们答应是答应了，毕竟有钱不赚王八蛋，但规矩必须得按咱们的来，中国铁建直接把以前那种大包大揽的保姆式合同给撕了，重新划定了责任界限，咱们这次明确表态：基建的苦力活和出钱的筹资活，你们墨西哥自己全权负责，我们概不插手。   中国这回只管出核心技术，负责卖动车组、装信号系统和提供技术指导，不仅如此，资金必须落实到位，所有流程严格按照国际商业规矩来办，想再玩空手套白狼那一套那是门都没有，这招简直就是釜底抽薪，把可能扯皮的土建风险全甩回给了墨西哥自己。   墨西哥这次是被拿捏得死死的，连个不字都不敢说，老老实实签了字，乖乖先付了钱，咱们的工程师带着设备进场指导，顺带连那条穿越热带丛林、难度极大的玛雅铁路也一起帮忙搞定了，项目这回推进得极其顺利，再也没出现过单方面毁约的狗血戏码。   这场长达多年的跨国博弈，咱们打得极其漂亮，把当年亏掉的里子全赚了回来，还给全世界立下了硬规矩，中国基建走出去，带的是诚意，前提是你得守江湖道义，想坑我们？最后吃苦头的只会是你自己，还得乖乖拿真金白银来请我们回去。   对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！   （个人观点，理性观看）