2025年世界汽车销量： 1、丰田集团 960万辆； 2、大众集团 780万辆； 3、Stellantis 740万辆； 4、现代汽车 730万辆； 5、通用集团 650万辆； 6、比亚迪 460万辆； 7、吉利汽车 410万辆； 8、福特集团 400万辆； 9、本田集团 350万辆； 10、上汽集团300万辆； 11、奇瑞集团280万辆； 12、长安集团260万辆； 13、日产集团260万辆。 成为一个大集团的销量门槛是250万。目前新势力还是有差距的，特别是像大众这样的大厂，配上黄金增程、低油耗、大六座、超智能、亲民价，难怪这么多人在等着大众ID.ERA 9X开售。 在增程车型同质化严重的当下，大众ID.ERA 9X一出场就拿出了高分答卷，直接刷新了行业对增程车的认知。 它的核心竞争力，源于大众作为百年主机厂的技术积淀。没有采用外购增程器的常规操作，而是将自家带VTG涡轮技术的EA211发动机深度定制为增程器，搭配APS喷涂技术，摩擦力减少18%，再加上云栖静音科技，增程器介入时噪音差异低于0.5分贝，几乎让人无感，发电效率却拉满。 这套黄金增程器配上宁德时代65.2kWh电池，让这台大型SUV的纯电续航超过400km，综合续航超1600km，彻底解决了增程车“亏电就拉胯”的痛点。智能化方面有Momenta R7助力，辅助驾驶跻身第一梯队；底盘更是大众的拿手好戏，德系调校兼顾操控与舒适。 从动力到智能，从续航到底盘，ID.ERA 9X几乎找不到短板，用硬实力给出了增程车的终极答案。目前它已开启预售，32.98万-37.98万的价格，对于这样一台无短板的旗舰SUV来说，诚意十足。