今晚，比亚迪发布了3月产销快报数据。3月，总销量30.02万辆，其中国内18万辆、海外12万辆，形成6:4的内外销比例结构；动力电池装机量21.255GWh。 按照销量快报口径，2026年第一季度总销量70.05万辆，同比下滑30％；海外（出口）32.12万辆，同比增长56％；电池装机量60.215GWh，同比增长15％。 根据官方海报，3月乘用车及皮卡海外销量11.96万辆，同比增长65.2％；一季度累计31.98万辆。分品牌看，王朝+海洋262327辆；方程豹25926辆，同比增长222％，是4个品牌中表现最亮眼的；腾势7133辆，后续增长将依赖搭载第二代刀片电池及闪充技术的新款Z9GT、腾势D9；仰望307辆，体量较小，后续看新款U7等车型带动。 销量正在回升过程中，3月份相比1月、2月均有50％的提升。没有去年同期37.7万辆多，主要还是产品切换期、二代刀片电池产能提升需要一段时间，4月份会有比较大的提升。今年的销量，后面大的趋势是逐月提升的过程。 对于一季报，由于销量同比下降了30％，尽管海外销量同比增加11.5万辆（单车利润是国内的2-3倍），单车ASP和利润均有提升，电池也有15％的增长，但营收和净利润不可避免是要同比出现一定幅度的下滑的，可能利润下滑得更多点，毕竟今年一季度折旧摊销比去年同期会高。一季度是年度销量、营收、利润的低点，后面每个季度提升，一季度也已经过去，并不那么重要了。 最新的基金持仓股前50已经出来了，宁德时代位居第1，基金持股总市值1906亿元；比亚迪第46，基金持股总市值259亿元，仅为宁德时代的13.6％，迪子确实不太受机构待见啊。不过，这是去年底的数据，到3月底的话，机构持仓量应该上来了一些，春节以来迪子的成交量，尤其是最近几周明显增加不少，机构也在加仓过程中。 迪子的闪充站已经达成5000座，全国首批闪充高速站也投入运营了，补能生态持续完善，为后续新车放量奠定基础。 明天，新款海豹06dmi旅行版、海豹06GT发布上市，有望进一步丰富产品矩阵，刺激终端需求。 比亚迪(SZ002594) 比亚迪股份(01211)