F1 如何拯救目前的F1新规？前F1工程师Toni Cuquerella计算出了一套方案，并将其放入模拟器中测试，结果显示效果非常不错：
•电机最大输出功率从350 kW降至200 kW• 最大回收功率保持350 kW• 最大回收能量从9 MJ降至6 MJ•功率变化速率（Slew rate）从100 kW/s降至50 kW/s•MGU-K / 内燃机的比例由50/50调整为36/64
将调整后的参数输入F1迈阿密赛道模拟器后，结果显示：刹车前最高速度可达328 km/h，完全消除了super-clipping，最终的单圈仅慢1.4秒。
（数据来自于Toni Cuquerella的社交媒体）
