ERA 9X推出，不仅是上汽大众在新能源赛道的重磅布局，更是我们开启‘合资 2.0 时代’、实现‘中国智造，全球输出’的关键一步。”上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊讲到ID. ERA 9X的使命时如是解读。而此前，上汽大众在“合资2.0”战略下，早已动作频频。例如：引入大众MEB纯电平台的同时，联合开发专为中国市场的CMP电动平台，并基于上汽的“七大技术底座”（固态电池、智能底盘、全栈软件架构等）推出奥迪E概念车等高端电动车型。又如，提出“油电同智”战略，通过智能化升级重塑燃油车价值。途观L Pro搭载与大疆联合开发的L2+级IQ.Pilot系统，帕萨特Pro整合百度文心一言大模型，使燃油车首次实现“油电同智”。 ID. ERA 9X采用增程式电动方案又是一个更好例证。增程式电动曾经备受争议，当时的大众就是主要的批评者之一，但过去几年理想、问界等品牌不断把增程式电动技术发扬光大，带动了增程式电动的快速普及。除此之外，中国在新能源产业供应链方面的优势，也让上汽大众加速学习“中国经验”。中国厂商目前贡献了全球60%以上的新能源销量、65%以上的动力电池、90%的激光雷达，除了部分高端芯片之外，中国厂商基本实现了全产业链的自主，而且能做到稳定供应。面对中国这样的超级市场，融入才是最理性的选择。