3月30日，大连船舶重工拿下招商轮船10艘VLCC订单，总价85.66亿元，这批船将从2028年起陆续交付。 这些VLCC是传统燃料型，装有脱硫塔和轴发电机，单艘造价约8.566亿元，比市场均价低了些许，显示出老合作伙伴间的默契优惠。大连造船作为国内VLCC建造老手，手头订单堆积，已建给招商轮船近60艘船，这次订单帮它稳固全球第三的位置，仅次于两家巨头。资金分六期支付，从签约到交船逐步到位，用自有钱和银行贷混着来，实际怎么配看公司情况。 这步棋直指油船船队升级，招商轮船现有58艘油船，总运力超1600万吨，平均船龄刚10年出头，还有13艘在建。油轮业务去年收入超百亿，占了大头。放眼航运，VLCC需求稳中带绿，新船环保指标顶尖，能抓牢客户资源，避免老船拖后腿。 董事会同期还批了8艘集装箱船计划，在自家船厂建，这是五年头一遭。集装箱队由中外运集运管，44艘船总71142标准箱位，排全球29强。去年他们新开泰国、墨西哥航线，优化菲律宾等线路，收入61亿多，增长不俗。船厂手持42艘集装箱订单，从超大LNG动力到中小型，覆盖广。 扩张油船稳主业，重启集装箱添活力，看得出招商轮船在油价波动和贸易复苏间找平衡。环保船型推高成本，但长远拉动效率，财务去年利润涨17%，证明多元化路径靠谱。手握优质资源，抢先布局能缓冲市场起伏，帮企业从跟随者变领跑者。