11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 2014年的墨西哥，急着修建一条连接首都和重要城市的高铁，既能缓解交通拥堵，也能带动国内经济发展，于是公开面向全球招标。 当时有不少国家的企业都动了心，报名参与竞标，可最后筛选下来，只有中国企业的标书完全符合所有要求，不管是技术标准、建设方案，还是后期的运营保障，都做得无可挑剔，最后成功中标，消息一出，在国际上也引起了不小的关注。 中国企业特别重视这个项目，中标之后立马投入了大量的人力和物力，组织团队去墨西哥勘探路线、做详细的设计规划，光是准备标书就花了不少心思，前期投入的成本也不是个小数目，所有人都等着项目正式开工，没想到等来的却是毁约的通知。 墨西哥取消订单的理由说得冠冕堂皇，说是招标过程缺乏竞争、不够透明，可实际上根本不是这么回事。 那时候墨西哥国内爆出了总统夫人的豪宅丑闻，有媒体爆料，总统夫人的豪宅和参与这个高铁项目的一家墨西哥企业有关，而这家企业正好和中国企业组成了联合体。 涅托总统为了平息国内的舆论，只能把这个高铁项目当成牺牲品，不管之前和中国企业签订的合同，说取消就取消，完全没考虑过违约带来的后果。 按照当时双方签订的合同，墨西哥单方面撕毁订单，必须支付一笔违约金，这笔钱足够弥补中国企业的前期投入。 可墨西哥根本不想按合同执行，找了各种借口推脱，最后只拿出了一点点钱，说是人道主义补偿，连合同约定金额的零头都不到。 中国企业那时候也很无奈，毕竟项目是在墨西哥境内，维权起来特别困难，前期投入的所有心血和资金，就这样白白打了水漂，只能吃下这个哑巴亏。 这件事之后，很多国际企业都看清了墨西哥的行事风格，对和他们合作变得格外谨慎。 本以为这事就这么过去了，没想到不到一年时间，墨西哥又突然宣布要重启这个高铁项目，重新面向全球招标。 可经过上次的毁约事件，没有一家国际巨头愿意报名，不管是欧洲的还是其他地区的企业，都怕再被墨西哥突然变卦，白白损失时间和金钱。 这之后的好几年，墨西哥就一直拖着这个高铁项目，沿线的土地就那么闲置着，没人管也没人问。 随着城市的发展，墨西哥的人口越来越多，交通拥堵的问题也越来越严重，人们出行不方便，货物运输也受到很大影响，慢慢拖成了制约国内经济发展的绊脚石。 时间一晃就到了2020年，这时候的中国高铁，在全球已经有了很高的知名度，不管是技术还是运营经验，都变得越来越成熟。 墨西哥看着这一切，再看看自己闲置多年的高铁项目，终于意识到，中国的高铁技术是真的厉害，而且性价比最高，没有中国的帮助，他们根本搞不定这个项目。 于是，墨西哥放下了身段，通过非正式渠道主动联系中方，试探着想要重启合作，态度比之前诚恳了很多，也不再提之前的不愉快，只想着让中国帮忙解决难题。 中国没有因为之前的毁约事件就直接拒绝墨西哥的请求，毕竟合作归合作，而且中国一直愿意帮助其他国家发展基础设施建设，实现互利共赢。 但这一次，中国没有再像2014年那样，包揽所有的融资和风险，而是调整了合作模式，不再做全包的交钥匙工程，只向墨西哥提供核心的技术、设备和运营管理经验，让墨西哥自己承担主要的项目风险和融资压力。 同时，中国也明确要求，必须先理清之前的旧账，明确双方的责任，细化合同条款，尤其是违约责任，避免再出现之前那种毁约的情况，保障双方的合法权益。 到了2026年，墨西哥又启动了新的铁路配套项目，还是主动找中国企业合作，组成联营体共同推进项目建设。 这时候的墨西哥，已经彻底认可了中国的技术和实力，也明白了诚信合作的重要性。这十几年的时间里，墨西哥走了很多弯路，浪费了大量的时间和金钱，最后还是回到了和中国合作的道路上。 而中国，也用自己的实力和包容，证明了什么是大国担当，没有记仇，没有刁难，而是以开放的心态，帮助墨西哥解决基础设施建设的难题，实现双方的共同发展。