2026年，关于固态电池 目前最权威的分类标准，值得好好说说（标准号 GB/T 43568-2026 ）

解决了1个最重要的事：就是分类问题，半固态、准固态、全固态有了更清晰的划分，以后车企在发布会上再想模糊的打擦边球，不大可能了。正式场合，都要规矩的按照这3个分类来说话；这是第一个系统把这3种电池分类的国家级标准。

其中一个标准是“失重率”电池放电-->切开，看看是是否有液体流出来，有液体肯定不是固态电池；120°蒸6个小时桑拿，看看挥发走多少重量。只有这个数据小于等于0.5%，才能叫全固态电池。

半固态电池，液体含量一般在5%~20%之间，不用蒸桑拿，基本上切开就有液体电解质流出来。

行业的比较统一的说法：第一，2026年将会是混合固液（半固态）电池量产元年；因为今年，会有多款车型搭载这类电池，蔚来、广汽、吉利旗下都有新车；第二，量产节奏有了清晰的规划。2027 年（全固态电池小批量装车）全固态从中期实验阶段转小批量：宁德、比亚迪、奇瑞、广汽等示范装车（一般分为实验室小试 → 中试 → 量产）2028–2030 年，全固态成本才有逐渐下探的可能。新能源汽车